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[F1] Et rien sur les projets de réglementation 2021 ?

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Cedski
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Message par Isiteador Sam 4 Nov - 9:24

3000 RPM de plus pour faire du bruit
abandon du MGUH
stockage d'énergie sur plusieurs tours pour dépasser
limitation des coûts par la standardisation de certaines pièces

Ferrari qui (re)menace de se casser s'ils font pas comme ils veulent !

[F1] Et rien sur les projets de réglementation 2021 ? Pepe

Et Mercedes et Renault qui râlent aussi.

Bref, la routine...


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Message par Cedski Sam 4 Nov - 9:34

c'est quoi le MUGH ?
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Message par Isiteador Sam 4 Nov - 9:37

le truc qui récupère l'énergie du turbo.... littéralement une usine à gaz !

https://fr.motorsport.com/f1/news/technique-quest-ce-que-le-mgu-k-et-le-mgu-h-790299/
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Message par Arty33 Sam 4 Nov - 10:59

la seule info que je suis en ce moment c'est de savoir si Kubi va être titularisé chez Williams l'année prochaine !!

Toute l'équipe le veut .... seul papa stroll voudrait une bille à coté du fiston ... ils essayent de le convaincre qu'il profitera du travail de Kubi.

l'équipe a fait des tests la semaine dernière pour confronter à conditions égales Kubi et di resta (le chouchou de papa Stroll): Même voiture, même réglages "pourris" au départ ... mission: faire évoluer la voiture, le chrono faisant foi.

Résultat: ils partent tous les 2 avec des chronos similaires ... et au fil de la journée Kubi lui a mis une branlée comme les ingénieurs en avait rarement vu !!

Et du coup Massa qui se demande comment Kubi va pouvoir piloter avec son bras handicapé ... la grande classe !!

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Message par JohnMcClane Sam 4 Nov - 11:46

Cedski a écrit:c'est quoi le MUGH ?




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Message par Isiteador Sam 4 Nov - 17:55

JohnMcClane a écrit:
Cedski a écrit:c'est quoi le MUGH ?




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Message par Arty33 Sam 4 Nov - 19:47

Super !! je viens de la comprendre .....

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Message par Invité Lun 6 Nov - 8:28

Ferrari peut l'avoir mauvaise puisque le V6 turbo est un projet MERCEDES porté par la FIA qui est aussi neutre que Macron est revolutionnaire....

Merco avait 1 ans d'avance en recherche sur ces moteurs.(1 milliard) + 400 millions annuels.


3000 tr de plus c'est pueril, idem le son qui restera celui d'un turbal.
l'avenir n'etant plus au thermique, la reglementation technique la plus interessante est plutot celle de la formule E.

si la F1 doit etre un vrai spectacle de baston en piste, il faut revenir a des moteurs plus egaux, chose possible en copiant le WRC.
4 cylindres 1.6 turbo,  bride de 36mm qui garanti une égalité moteur. (et des mega bastons entre 4 constructeurs, qui peuvent gagner à chaque course).
et surtout brider l'aerodynamique, qui coute 70% des budgets F1...(pour un résultat pénible à voir... F1 collées par terre, turbulences aéro empechant les depassements hors artifices, voitures moches et tunées)

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Message par Invité Lun 6 Nov - 10:03

Faudra m'expliquer l'interêt de "lâcher du lest" d'un côté (les 3000 tr) pour encore plus brider de l'autre (3 moteurs pour toute la saison...what the fuck ? disgust )

De toute manière, dans l'absolu le gros problème de la F1 ce ne sont pas les moteurs en eux-mêmes (Paddy LOwe le disait il y a quelques jours) mais bien la règlementation sportive et technique. L'exemple le plus flagrant :on limite à mort les moteurs dispo, et on applique des pénalités totalement débiles à coups de places sur la grille en cas de dépassement du quota. Les équipes ont bien compris le principe et jonglent maintenant avec ces pénalités lorsqu'ils ont besoin de refaire une santé de leur monoplace sur un circuit sur lequel elles ne seront pas à leur aise par exemple.

Concernant les moteurs en eux-mêmes, on entend parler des écuries clientes avec des moteurs soi-disant strictement identiques à ceux de l'équipe fabricante : ach... kolossale rigolade ! Les "fournisseurs" moteurs prennent bien soin de verrouiller le système en fournissant un package complet (moteur, fluides, même les ingés) dans lequel les clients n'ont pas le droit de fouiner.

Et enfin, là où il faudrait creuser un peu (beaucoup), c'est du côté de l'aéro : il est complètement anormal que les performances d'une F1 actuelle soient dictées en très grande majorité par une aéro aussi poussée.
Tellement poussée que lorsque une monoplace est dans le sillage d'une autre, elle perd toutes ses capacités, ou bien lorsqu'il faut faire appel à des artifices de merde style DRS pour avoir un peu de spectacle...

Ah, et bien sûr, retirer à Pirelli son monopole et ses pneus de fête foraine ninja

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Message par Invité Lun 6 Nov - 10:50

Godasso a écrit:
Et enfin, là où il faudrait creuser un peu (beaucoup), c'est du côté de l'aéro : il est complètement anormal que les performances d'une F1 actuelle soient dictées en très grande majorité par une aéro aussi poussée.
Tellement poussée que lorsque une monoplace est dans le sillage d'une autre, elle perd toutes ses capacités, ou bien lorsqu'il faut faire appel à des artifices de merde style DRS pour avoir un peu de spectacle...
mais + 1000 Boss !!! langue  



Godasso a écrit:Ah, et bien sûr, retirer à Pirelli son monopole et ses pneus de fête foraine ninja

ils savent pourtant faire de super pneus pour les vélos.... ninja  (des OVNI).

si la FIA ne leur imposait pas le spectacle avec des gommes à auto destruction rapide, y'aurait moyen de....
pour les connaitre en Rallye, ils ont des qualités > Michelin dans pas mal de conditions.(mixtes, humides, fraiches...)


Dernière édition par Amat le Lun 6 Nov - 13:29, édité 1 fois

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Message par Isiteador Lun 6 Nov - 13:27

les changements dans l'aéro, c'est l'arlésienne en F1 !

Tout le monde s'en plaint, mais personne n'est prêt à accepter une révolution...
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Message par Invité Lun 6 Nov - 13:32

Isiteador a écrit:les changements dans l'aéro, c'est l'arlésienne en F1 !

Tout le monde s'en plaint, mais personne n'est prêt à accepter une révolution...

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Message par Arty33 Lun 6 Nov - 16:44

la formule E !!! geek drunken lol!

Amat ce n'est pas parceque tu as l'habitude de voir passer des fiesta en travers à 63 km/h que tu dois venir nous souhaiter des F1 qui roulent dans les temps des wtcc .....

- Les 3 moteurs par saison: réduction des coûts !!

- Monopole des gomards ... réduction des coûts !! (absence d'essais pneus ...)

- La formule E: le prochain qui me vante ces merdes je demande le bannissement ...

- Non il ne faut pas des V8 des années 2000 ... oui il faut de la technologie car c'est ça qui fait bander les constructeurs et les ingés !! sinon vous regardez des l'indy qui roulent à 10 secondes au tour ...

- Alors oui à vouloir pomper le wec que tout le monde présentait par erreur comme le top la F1 a été trop loin ...

- Bien sûr qu'il faut niquer l'aéro !! prochaine étape: interdire tout appendice autre que les 2 ailerons ... 2 plans pour celui de devant ... 1 seul pour celui de derrière. Ensuite on verra.

- L'important c'est Kubi dans une Williams de toute façon ...

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Message par FIA Jeu 9 Nov - 9:20

Plus de tours mais peu de carburant et un débit limité, ça va pas aller loin.

3 moteurs par saisons, c'est dès l'an prochain. Réellement y a une pilote qui a tenu 2017 avec 4?

Pirelli fait les merdes qu'on leur demande, les 2 types de gommes imposés ça doit avoir jouer un rôle sur le résultat sur 1 GP sur 10.
Faudrait arrêter ça marche pas : Le plein, 0 arrêt, pas de DRS. Tu veux doubler c'est en piste et tu te démerdes. ( aéro à revoir quand même )

Kubica ok, Alonso qui revient devant ça serait bien, Verstappen à la place d'Alonso ( derrière ) aussi monkey

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Message par Invité Jeu 9 Nov - 11:22

FIA a écrit:
Pirelli fait les merdes qu'on leur demande, les 2 types de gommes imposés ça doit avoir jouer un rôle sur le résultat sur 1 GP sur 10.

oui ils savent faire des très bons pneus...quand ils veulent.... study

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Message par Arty33 Jeu 9 Nov - 12:07

FIA a écrit:

3 moteurs par saisons, c'est dès l'an prochain. Réellement y a une pilote qui a tenu 2017 avec 4?


je dirais Mercedes !! (voir "les" mercedes)

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Message par Tonycosworsche Ven 10 Nov - 19:29

et ça vous intéresse encore, ces trucs de + en + bidon ?
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