je la kiffe ma bm

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Re: je la kiffe ma bm

Message par Camembert1er le Ven 25 Mai - 6:36

Bah oui ce ne sont pas les mêmes moteurs/boites ?...
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Re: je la kiffe ma bm

Message par jeanmi le Ven 25 Mai - 6:54

pareil c'est toujours le bon vieux M57, mais cartographie différentes il me semble
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Re: je la kiffe ma bm

Message par Bibireencabrio le Ven 25 Mai - 7:28

boitoto c'est moux mais des fois t'en a rien a foutre que ce soit moux.
Et pis des fois faut changer l'huile aussi.
Parce que ca change quand meme les réactions de la boite. mais ca en fait pas une fusée;
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Message par Isiteador le Ven 25 Mai - 9:32

c'est pas juste mou... ça fait aussi un peu ce que ça veut en dépit du bon sens des fois !

vécu avec ma super 308 de loc la semaine dernière : insertion sur autoroute (ou dépassement), pied dedans (on dit plus kick down, ya pas de cran !)... la boite descend 1 voire 2 rapports. Jusque là, très bien. Je m'insère (ou je dépasse) et je stabilise la vitesse.
Et me voilà donc à 3500 rpm (mazout) pendant 15 secondes parce que la boite se dit : "tiens, il vient d'accélérer fort, peut-être qu'il en a encore envie, on sait jamais, il a quand même une tête de gros kéké"
c'est passablement chiant, je trouve ! Peut-être une spécifité des nouvelles boites EAT, j'en sais rien...

Sinon, en ville etc, c'est génial une boitoto, j'en conviens.
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Message par malatesta34 le Ven 25 Mai - 9:50

Sur une BVA moderne il n'est pas nécessaire de mettre la pédale au plancher pour qu'elle rétrograde. Si tu le fais c'est que tu as besoin de la puissance maximale, or est-ce vraiment le cas ? Bon c'est vrai que 15 secondes après le lever de pied ça me paraît trop long...

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Message par Isiteador le Ven 25 Mai - 9:58

bah, quand je double, je veux toute la puissance, oui... pas toi ?

après, je dis 15, mais c'était peut-être 10" circonspect

des fois, par habitude, j'ai aussi eu tendance à appuyer à fond sans rétrograder le premier jour... Sur ma mienne, je sais à peu près ce que ça va donner comme accél et quand ça me suffit.
J'ai vite compris qu'il fallait pas faire ça en auto lol2
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Message par Bibireencabrio le Ven 25 Mai - 10:44

Isiteador a écrit:bah, quand je double, je veux toute la puissance, oui... pas toi ?

après, je dis 15, mais c'était peut-être 10" circonspect

des fois, par habitude, j'ai aussi eu tendance à appuyer à fond sans rétrograder le premier jour... Sur ma mienne, je sais à peu près ce que ça va donner comme accél et quand ça me suffit.
J'ai vite compris qu'il fallait pas faire ça en auto lol2

faut que je te prète mon Picasso. Que tu te rende compte de l'évolution, parce que y'a une evolution.

En plus tu peux aussi adapter ta conduit à la voiture
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Re: je la kiffe ma bm

Message par Isiteador le Ven 25 Mai - 10:50

c'est bien ce que j'ai fait : adapter ma conduite à la voiture... mais j'aurais préféré l'inverse (peut-être qu'elle a du mal parce que c'était une voiture de loc !)
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Re: je la kiffe ma bm

Message par Amat le Ven 25 Mai - 11:02

Isiteador a écrit:c'est pas juste mou... ça fait aussi un peu ce que ça veut en dépit du bon sens des fois !

vécu avec ma super 308 de loc la semaine dernière : insertion sur autoroute (ou dépassement), pied dedans (on dit plus kick down, ya pas de cran !)... la boite descend 1 voire 2 rapports. Jusque là, très bien. Je m'insère (ou je dépasse) et je stabilise la vitesse.
Et me voilà donc à 3500 rpm (mazout) pendant 15 secondes parce que la boite se dit : "tiens, il vient d'accélérer fort, peut-être qu'il en a encore envie, on sait jamais, il a quand même une tête de gros kéké"

lol! t'es repéré zizit ! geek

3500tr avec un mazout de 150ch...pour s'inserer.... surpris2

:romain grosjean:
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Message par Camembert1er le Ven 25 Mai - 12:29

La brutasse on voit le gars qui n’a pas l’habitude du diesel... ninja
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Message par Amat le Ven 25 Mai - 12:41

Camembert1er a écrit:La brutasse on voit le gars qui n’a pas l’habitude du diesel... ninja


ninja
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Message par Isiteador le Ven 25 Mai - 12:52

Camembert1er a écrit:La brutasse on voit le gars qui n’a pas l’habitude du diesel... ninja

j'vois pas le rapport... c'est un diesel alors on doit pas mettre pied dedans ?

Au passage, le mode sport de la boitoto est encore plus con à pousser quasi-systématiquement jusqu'à 4500 rpm (alors que la voiture a du mal à passer au-delà de 4250...). J'avais fait un test sur quelques bornes de petite route pour m'amuser circonspect
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Message par Amat le Ven 25 Mai - 13:00

Isiteador a écrit:
Camembert1er a écrit:La brutasse on voit le gars qui n’a pas l’habitude du diesel... ninja

j'vois pas le rapport... c'est un diesel alors on doit pas mettre pied dedans ?

Au passage, le mode sport de la boitoto est encore plus con à pousser quasi-systématiquement jusqu'à 4500 rpm (alors que la voiture a du mal à passer au-delà de 4250...). J'avais fait un test sur quelques bornes de petite route pour m'amuser circonspect

le HDI 150 a 37,7 mkg à 2000tr..... smile (pas besoin de bouriner).

ton 5 cyl c'est 22 mkg à 4000tr.... (le gouffre surpris2 ).
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Message par Isiteador le Ven 25 Mai - 13:05

Amat a écrit:
Isiteador a écrit:
Camembert1er a écrit:La brutasse on voit le gars qui n’a pas l’habitude du diesel... ninja

j'vois pas le rapport... c'est un diesel alors on doit pas mettre pied dedans ?

Au passage, le mode sport de la boitoto est encore plus con à pousser quasi-systématiquement jusqu'à 4500 rpm (alors que la voiture a du mal à passer au-delà de 4250...). J'avais fait un test sur quelques bornes de petite route pour m'amuser circonspect

le HDI 150 a 37,7 mkg à 2000tr..... smile (pas besoin de bouriner).

ton 5 cyl c'est 22 mkg à 4000tr.... (le gouffre surpris2 ).

quand je lis ça, je comprends pourquoi les gens ne savent plus dépasser. J'ai des souvenirs de leçons de dépassements à une bande de neuneus en file indienne en descendant des Saisies... et j'avais une ZX à 16 mkg à 3000 rpm.

Si j'ai du couple, je m'en sers bordel (ça va bientôt être ma faute si la boite ne l'utilise pas correctement) ! Sinon, autant faire comme arty et rester derrière les camping cars.
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Message par Amat le Ven 25 Mai - 13:10

[quote="Isiteador"]
Amat a écrit:

quand je lis ça, je comprends pourquoi les gens ne savent plus dépasser. J'ai des souvenirs de leçons de dépassements à une bande de neuneus en file indienne en descendant des Saisies... et j'avais une ZX à 16 mkg à 3000 rpm.

non le depassement c'est plutot l'effet VRU et autoroute 3/4 voies...
JB ne sait plus doubler sur une RD geek geek (c'est trop duuuuuuur...)

faut doubler souvent ninja , sentir les coups, voir loin(et pas devant son capot), bref c'est un metier..... sweatingbullet
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Message par Isiteador le Ven 25 Mai - 13:12

j'avoue que j'ai moi-même un peu perdu la main en la matière, mais là, c'était bien pêchu (et pour cause vu les chiffres que tu sors !) alors j'hésitais pas !
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Message par Amat le Ven 25 Mai - 13:18

Isiteador a écrit:j'avoue que j'ai moi-même un peu perdu la main en la matière, mais là, c'était bien pêchu (et pour cause vu les chiffres que tu sors !) alors j'hésitais pas !

le souci numero 1 c'est JB la grosse pute(espèce proliferante), qui roule 20 bornes derrière un 40T de l'est, mais il est pas question qu'il t'ouvre la porte ! ninja
si il passe pas, tu passes pas !!!


L'article R414-16 du code de la route précise :

"Lorsqu'ils sont sur le point d'être dépassés, les conducteurs doivent serrer immédiatement sur leur droite sans accélérer l'allure."

:2 points, 135e:

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Message par Isiteador le Ven 25 Mai - 13:24

j'avais une bagnole de loc' alors de toute façon, ça passait ! geek
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Message par f1900 le Ven 25 Mai - 14:45

une zx pèse une tonne a peine
et 16 mkg de couple c'est déjà une "grosse" (1L8 ou 1L9)


pour ce qui est des dépassements difficiles, la multiplication des ronds points y a contribué. plus le comportement des bétaillères turboD qui reprennent vite de 30 (rond-point) à 90. il faut maintenant une voiture très vigoureuse pour les dépasser avant le rond point suivant, qu'il s'amuseront à prendre au ralenti
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Message par Isiteador le Ven 25 Mai - 14:53

c'était en effet une 1.8... mais avec un boite 7cv, bien relou pour dépasser !
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Message par f1900 le Ven 25 Mai - 16:58

Quand même.. le même dans une Xantia ou 406 je dis pas. Même avec la 206 HDi 1l4 tu doubles, faut juste être patient...
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Message par malatesta34 le Ven 25 Mai - 18:25

Isiteador a écrit:bah, quand je double, je veux toute la puissance, oui... pas toi ?

Ça dépend de la voiture et du contexte... En fait rapidement tu comprends que tu contrôles la boite avec ton pied droit. Mais je comprends aussi que ça puisse agacer.

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Message par Camembert1er le Ven 25 Mai - 19:19

Isiteador a écrit:
Camembert1er a écrit:La brutasse on voit le gars qui n’a pas l’habitude du diesel... ninja

j'vois pas le rapport... c'est un diesel alors on doit pas mettre pied dedans ?

Au passage, le mode sport de la boitoto est encore plus con à pousser quasi-systématiquement jusqu'à 4500 rpm (alors que la voiture a du mal à passer au-delà de 4250...). J'avais fait un test sur quelques bornes de petite route pour m'amuser circonspect

Tout dépend du rapport, avec le tdi 150 interdit de mettre pied dedans  en 1 et 2 ou on fait cirer les pneus, après ça peut être utile...
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Message par Isiteador le Ven 25 Mai - 21:15

malatesta34 a écrit:
Isiteador a écrit:bah, quand je double, je veux toute la puissance, oui... pas toi ?

Ça dépend de la voiture et du contexte... En fait rapidement tu comprends que tu contrôles la boite avec ton pied droit. Mais je comprends aussi que ça puisse agacer.

à la fin, je passais en manuel (d'ailleurs, pour une fois, les passages sont dans le bon sens)
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Message par Jésus 2 le retour le Ven 25 Mai - 22:14

On va arrêter de parler de chaudière fioul sur ma file j'ai jamais acheté un mazout en 20 ans donc je m'en branle ninja
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