Vous avez changé vos amortisseurs récemment ?

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Message par le_general le Sam 29 Déc - 19:33

C'est sans doute une hydractive II :
4 sphères de roues, une anti affaissement, la "sphère" (en fait ce n'en est pas vraiment une, même si ça y ressemble fortement) CJ/DJ, donc 6 comme moi ... et la 7 ème, je ne sais plus trop alors ...

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Message par Isiteador le Sam 29 Déc - 19:38

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Message par Bibireencabrio le Sam 29 Déc - 19:41

Je peux pas expliquer suis trop con

Pis c’est devenu de la science morte
Plus personne en veux
Les amortos tout dure sont devenu la norme
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Message par le_general le Sam 29 Déc - 19:41


Voilà, donc 8 ...
7 me paraissait bizarre, les 2 supplémentaires sont bien pour l'hydractive : sphères de raideur ...

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Message par le_general le Sam 29 Déc - 19:42

Bibireencabrio a écrit:Je peux pas expliquer suis trop con

Pis c’est devenu de la science morte
Plus personne en veux
Les amortos tout dure sont devenu la norme

Effectivement je vois souvent des xm ou xantia rebondir comme des balles de tennis, avec donc des tenues de route très mauvaises et un confort de merde ...

A 30 euros la sphère dommage ...

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Message par Bibireencabrio le Sam 29 Déc - 19:55

Pourtant c’est un tapis volant.
Oui j’ai oublié une sphère ! Ça prouve le niveau des bibi.

Mais revenons au sujet et cessons de parler de moi !

Sur les conseils de snoop je vais changer les amortos du picasso et de la bm.
Ça va m’aider à les vendres
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Message par romje70 le Sam 29 Déc - 20:51

Carpediem a écrit:

Non mais sans dec, on joue pas avec tout ce qui nous permet de rester sur le bout de goudron.



Trêve de plaisanterie, même moi je mets des pneus neufs maintenant, depuis 1 an ou 2 je crois, marre de monter de l'occas' mais ça m'arrive d'en monter pour des gens
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Message par snoop le Sam 29 Déc - 20:58

le_general a écrit:

Voilà, donc 8 ...
7 me paraissait bizarre, les 2 supplémentaires sont bien pour l'hydractive : sphères de raideur ...

Il y a eu un modèle a 5 sphères , puis 6 / 7 et enfin 8 , suspension normale , hydractive ou hydractive plus , peut importe , c'était surtout pour dire que les sphères de suspension ne sont pas les seules à s'user , c'est un peu comme changer des amortisseurs sans changer les têtes, ou mettre 4 supers Michelin primacy 4 en gardant des amortisseurs de 170000 km ivre
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Message par Cocooning le Sam 29 Déc - 21:23

snoop a écrit:
le_general a écrit:

Voilà, donc 8 ...
7 me paraissait bizarre, les 2 supplémentaires sont bien pour l'hydractive : sphères de raideur ...

Il y a eu un modèle a 5 sphères , puis 6 / 7 et enfin 8 , suspension normale , hydractive ou hydractive plus , peut importe , c'était surtout pour dire que les sphères de suspension ne sont pas les seules à s'user , c'est un peu comme changer des amortisseurs sans changer les têtes, ou mettre 4 supers Michelin primacy 4 en gardant des amortisseurs de 170000 km ivre

Bon au final je change quand les miens ?
Nez peur ! affraid
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Message par Camembert1er le Sam 29 Déc - 21:28

Vu que tu vas bientôt la vendre laisse là comme ça, dépense inutile qui ne va pas influer sur la valeur de revente vu le faible kilométrage...
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Message par Cocooning le Sam 29 Déc - 21:32

Camembert1er a écrit:Vu que tu vas bientôt la vendre laisse là comme ça, dépense inutile qui ne va pas influer sur la valeur de revente vu le faible kilométrage...

J’ai envie de changer et de la garder.
Faire du stockage nostalgique façon Bibi redneck... circonspect
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Message par le_general le Sam 29 Déc - 21:36

snoop a écrit:
le_general a écrit:

Voilà, donc 8 ...
7 me paraissait bizarre, les 2 supplémentaires sont bien pour l'hydractive : sphères de raideur ...

Il y a eu un modèle a 5 sphères , puis 6 / 7 et enfin 8 , suspension normale , hydractive ou hydractive plus , peut importe , c'était surtout pour dire que les sphères de suspension ne sont pas les seules à s'user , c'est un peu comme changer des amortisseurs sans changer les têtes, ou mettre 4 supers Michelin primacy 4 en gardant des amortisseurs de 170000 km ivre

Je parlais de la mienne, à 6 sphères, et ce n'est pas vraiment pareil car les 2 autres n'influent justement pas sur la tenue de route ou le confort, l'une juste pour l'anti affaissement et l'autre en tant qu'accu qui émet effectivement des claquements rapprochés si elle est usée.

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Message par snoop le Sam 29 Déc - 22:17

le_general a écrit:
snoop a écrit:
le_general a écrit:

Voilà, donc 8 ...
7 me paraissait bizarre, les 2 supplémentaires sont bien pour l'hydractive : sphères de raideur ...

Il y a eu un modèle a 5 sphères , puis 6 / 7 et enfin 8 , suspension normale , hydractive ou hydractive plus , peut importe , c'était surtout pour dire que les sphères de suspension ne sont pas les seules à s'user , c'est un peu comme changer des amortisseurs sans changer les têtes, ou mettre 4 supers Michelin primacy 4 en gardant des amortisseurs de 170000 km ivre

Je parlais de la mienne, à 6 sphères, et ce n'est pas vraiment pareil car les 2 autres n'influent justement pas sur la tenue de route ou le confort, l'une juste pour l'anti affaissement et l'autre en tant qu'accu qui émet effectivement des claquements rapprochés si elle est usée.

Le claquement peut venir du conjoncteur disjoncteur lui même et c'est comme les plaquettes de freins , quand tu entends du bruit ça te coûte le plus souvent bien plus cher , peut importe encore une fois , c'est un circuit fermé à toi de voir , moi je n'y connais pas grand chose.
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Message par Bibireencabrio le Dim 30 Déc - 6:20

J’ai pas changé que les sphères.
Aussi l’huile, après rinçage
Un capteur et encore un truc électronique de je ne sais plus quoi

Elle est parfaite
Purge des freins quand même, parce que c’est le même circuit ce qui n’est plus le cas sur c5 (interdit par le législateur)

Et je pense que ćest tout

Et sur picasso j’ai changé les ressorts arrière parce que ils sont en fait en caoutchouc, et étaient percé
Mais c’est vrai que j’ai même pas pensé à changer les amortos.
A l’avant ils sont probablement cuit vu le poids du groupe motopropulseur....a cause de toutes ces soupapes geek
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Message par jeanmi le Dim 30 Déc - 7:13

le_general a écrit:C'est sans doute une hydractive II :
4 sphères de roues, une anti affaissement, la "sphère" (en fait ce n'en est pas vraiment une, même si ça y ressemble fortement) CJ/DJ, donc 6 comme moi ... et la 7 ème, je ne sais plus trop alors ...

chez Citroen il y a 2 types de sphères, celles équipées d'un amortisseur (donc elles servent à la suspension) et celles sans (elles servent d'accumulateur hydraulique)
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Message par Snake le Dim 30 Déc - 8:40

Snake a écrit:
Je vais demander à mon autre collègue tout à l'heure, qui a une superbe VW Sirocco rouge d'une dizaine d'années, mais qui est tjs comme neuve tellement il la bichonne, c'est une TDI 140ch reprog à 180ch qui a 170.000km; il ne se plaint jamais des amortos, et je suis quasi certain que ce sont tjs ceux d'origine... :cheers2:
Confirmation par mon collègue, ce sont tjs les amortos d'origine et qui font le job!
Quand je lui ai parlé de les changer, il a pas tout saisi; forcément, en parlant avec l'autre infi qui a un kuga à 280.000km et tjs les amortos d'origine, t'as pas envie de changer les tiens à 170.000km!
Et en parlant de ce fameux kuga kilométrés, faudra quand même que vous m'expliquiez comment il passe chaque année au CT (je sais pas en France, mais en Belgique les amortos sont quand même bien inspectés)? Même si cette année, je dois avouer qu'il a planqué un sac de sable, 15kg il me semble, à la place de la roue de secours car il avait un peu peur pour les arrières (mais bon, 280.000km quand même!!! affraid )...

Après, chacun gaspille son fric comme il veut, je juge pas. Mais vous savez le nombre de GTIs que j'ai possédées, avec toutes (sauf la Nissan où j'ai changé et...aucune différence!) des amortos qui ont dépassé largement les 150.000km et j'ai jamais eu aucun problème au freinage ou en tenue de route liés aux amortos trop fatigués; je faisais pas de la piste avec, mais vous pouvez imaginer comment on peut (bien ou mal, peu importe!) emmener ce genre de véhicules!

Et j'ai encore interrogé qlq personnes autour de moi hier, je connais personne qui change ses amortos à 80.000km, mais la plupart sont au-dessus de 150.000km avec les mêmes amortos et n'envisagent pas de les changer car ils ne ressentent aucun souci particulier lié aux amortos!

Après, chacun fait et pense ce qu'il veut, mais affirmer qu'à 80.000km les amortos sont morts sur toutes les caisses, c'est faux et archi faux... :cheers2:
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Message par Bibireencabrio le Dim 30 Déc - 8:48

Boouuuummmmm

Le maître à parlé.

Tu fais quoi demain soir ?
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Message par jeanmi le Dim 30 Déc - 9:26

Bibireencabrio a écrit:Boouuuummmmm

Le maître à parlé.

Tu fais quoi demain soir ?

moi?

rien je suis malade comme un chien, pour Noel j'ai chopé une pneumonie, j'ai 2 types d'antibio., à 20h je suis au lit disgust
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Message par Isiteador le Dim 30 Déc - 9:28

Noël au scanner...
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Message par jeanmi le Dim 30 Déc - 9:34

mon médecin craint que je sois touché par la légionelle vu que je bosse dans une station d'eau, ça + l'amiante j'ai pleins d'examens à faire...
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Message par findus le Dim 30 Déc - 9:56

Pour les amortisseurs tout dépend comment tu roules
Y a aussi le fait de s’habituer progressivement à ce que ça devient une limace...
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Message par le_general le Dim 30 Déc - 10:04

snoop a écrit:
le_general a écrit:
snoop a écrit:
le_general a écrit:

Voilà, donc 8 ...
7 me paraissait bizarre, les 2 supplémentaires sont bien pour l'hydractive : sphères de raideur ...

Il y a eu un modèle a 5 sphères , puis 6 / 7 et enfin 8 , suspension normale , hydractive ou hydractive plus , peut importe , c'était surtout pour dire que les sphères de suspension ne sont pas les seules à s'user , c'est un peu comme changer des amortisseurs sans changer les têtes, ou mettre 4 supers Michelin primacy 4 en gardant des amortisseurs de 170000 km ivre

Je parlais de la mienne, à 6 sphères, et ce n'est pas vraiment pareil car les 2 autres n'influent justement pas sur la tenue de route ou le confort, l'une juste pour l'anti affaissement et l'autre en tant qu'accu qui émet effectivement des claquements rapprochés si elle est usée.

Le claquement peut venir du conjoncteur disjoncteur lui même et c'est comme les plaquettes de freins , quand tu entends du bruit ça te coûte le plus souvent bien plus cher , peut importe encore une fois , c'est un circuit fermé  à toi de voir , moi je n'y connais pas grand chose.

Oui bien sûr tu as raison et sur le fond on est d'accord, j'avais d'ailleurs changé ces deux sphères là quand je l'ai acheté, il y a donc 75 000km environ et 6 ans, même si elles ne donnent pas signe de fatigue je vais surement les changer en 2019, pour 60 euros ce sera bien. Commes les 4 autres ont été faites en 2017, tranquille de ce côté là.

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Message par Carpediem le Dim 30 Déc - 10:39

Isiteador a écrit:Noël au scanner...

Ptain t'es con, je vois bien ce qui rime avec scanner pour Pâques surpris2
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Message par Arty33 le Dim 30 Déc - 11:17

jeanmi a écrit:mon médecin craint que je sois touché par la légionelle vu que je bosse dans une station d'eau, ça + l'amiante j'ai pleins d'examens à faire...

Convoque ton employeur pour un entretien disciplinaire .....
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Message par Cedski le Dim 30 Déc - 13:10

j'avais pas vu ce post, magique.
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