Vous avez changé vos amortisseurs récemment ?

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Message par keltris le Jeu 3 Jan - 8:59

Amat a écrit:
keltris a écrit:je pense qu entre Brandou et Snoop il doit y avoir un juste milieu
j ai jamais changé mes amortos mais je refourgue mes caisses autour de 90 000 km



on n'imagine pas à 180.000 km......


c'est un peu plus important que l'installation audio....ou la buche à Noel..... geek

a 180 000 ok , vous prenez les extremes

mais a 90/100 000 km , c est un peu comme les yaourts si tu le manges un an apres , c est clair que c est pourri , mais une semaine ca passe langue
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Message par findus le Jeu 3 Jan - 9:01

C’est surtout que tant que lopercule du yaourt ne fuit pas tu peux le garder un ou deux mois après
Pour les amortisseurs c’est pareil
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Message par Amat le Jeu 3 Jan - 9:01

findus a écrit:C’est mignon ces tests mais au quotidien qui roule sur des routes à ondulations ?!

demande à Alpuech ! en Aveyron tu as ça, voir meme pire.


80.000km, les amortisseurs sont bien cuits.

à 180.000km ça devrait etre confiscation du véhicule et GAV.

le pire c'est que c'est des mecs qui pronent le 80 km-h comme Keltris ! lol2 (vu ses amortisseurs, on comprend mieux....)
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Message par keltris le Jeu 3 Jan - 9:04

Amat a écrit:
findus a écrit:C’est mignon ces tests mais au quotidien qui roule sur des routes à ondulations ?!

demande à Alpuech !  en Aveyron tu as ça, voir meme pire.


80.000km, les amortisseurs sont bien cuits.

à 180.000km ça devrait etre confiscation du véhicule et GAV.

le pire c'est que c'est des mecs qui pronent le 80 km-h comme Keltris ! lol2 (vu ses amortisseurs, on comprend mieux....)

ou as tu vu que je prônais le 80 kmh ?? surpris2
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Message par findus le Jeu 3 Jan - 9:13

keltris a écrit:
Amat a écrit:
findus a écrit:C’est mignon ces tests mais au quotidien qui roule sur des routes à ondulations ?!

demande à Alpuech !  en Aveyron tu as ça, voir meme pire.


80.000km, les amortisseurs sont bien cuits.

à 180.000km ça devrait etre confiscation du véhicule et GAV.

le pire c'est que c'est des mecs qui pronent le 80 km-h comme Keltris ! lol2 (vu ses amortisseurs, on comprend mieux....)

ou as tu vu que je prônais le 80 kmh ?? surpris2

lol2
C’est comme arti33 il a dû retrouver une file où t’as participé mais il va pas te filer le lien
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Message par findus le Jeu 3 Jan - 9:14

Amat a écrit:
findus a écrit:C’est mignon ces tests mais au quotidien qui roule sur des routes à ondulations ?!

demande à Alpuech !  en Aveyron tu as ça, voir meme pire.


80.000km, les amortisseurs sont bien cuits.

à 180.000km ça devrait etre confiscation du véhicule et GAV.

le pire c'est que c'est des mecs qui pronent le 80 km-h comme Keltris ! lol2 (vu ses amortisseurs, on comprend mieux....)

En RP nos autoroutes sont des billards, comme les pistes de ski carrelées par JB78
C’est l’idéal pour tester nos voitures de pistes
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Message par keltris le Jeu 3 Jan - 9:16

findus a écrit:
keltris a écrit:
Amat a écrit:
findus a écrit:C’est mignon ces tests mais au quotidien qui roule sur des routes à ondulations ?!

demande à Alpuech !  en Aveyron tu as ça, voir meme pire.


80.000km, les amortisseurs sont bien cuits.

à 180.000km ça devrait etre confiscation du véhicule et GAV.

le pire c'est que c'est des mecs qui pronent le 80 km-h comme Keltris ! lol2 (vu ses amortisseurs, on comprend mieux....)

ou as tu vu que je prônais le 80 kmh ?? surpris2

lol2
C’est comme arti33 il a dû retrouver une file où t’as participé mais il va pas te filer le lien

autant la file d arty je ne m en rappelle vraiment plus , c est pas de la mauvaise foi, mais bon il veut pas donner le lien.
autant je suis certain de ne jamais avoir prôné le 80km/h
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Message par Brandou le Jeu 3 Jan - 9:48

Alpuech a écrit:Avant, je changeais d'office mes amortisseurs à 80 000 km sur mes voitures (principalement françaises), je ne cherchais pas à comprendre, c'était la regle.  Je roule chargé, routes de montagnes, routes bosselées, trous....bref amortos très sollicités; une bonne tenue de route est primordiale pour la survie en routes aveyronnaises

....et puis je suis passé chez VW (Caddy utilitaire) et là j'ai encore mes amortos d'origine à 180 000 km....et qui sont en super état.
J'ai un nouveau Caddy depuis 3 mois (18 000 km au compteur déja), je ne sens pas de différence notable de comportement entre les 2 autos => amortos VW au top pour la longévité


En perso, j'ai une bétaillère Peugeot 5008. Elle roule peu chargé, fait des routes bien meilleures que mon VW Caddy.....et ben à 80 000 km les amortisseurs donnent des signes de fatigues (pompe plus), je pense les changer dans les 3 mois.

Exit les régles, chacun est capable de juger de l'état de ses amortos non ?

T'as raison de parler d'Alpuech , Amat !

Et sinon Cedski est allé voir BM à 80 000 km pour leur demander de changer les amortisseurs ? Je demande à voir en LDD comment cela se passe : je vois bien un mécano prendre la voiture et faire un tour pour juger et non changer automatiquement.
Et sinon quand je l'emmène en révision, les mécanos font un tour avec : par exemple sur les pneus, ils le notent sur le CR lorsqu'ils sont sur la fin de vie. Ils font cela niveau commercial mais aussi pour se décharger niveau responsabilité en cas d'accident après une révision. Si l'expert voit que les pneus sont morts et si la voiture sort de révision, la concession n'a pas envie que le proprio se retourne contre eux. Je pense que la concession a le même raisonnement pour toutes les pièces de sécurité.
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Message par FIA le Jeu 3 Jan - 9:52

findus a écrit:C’est mignon ces tests mais au quotidien qui roule sur des routes à ondulations ?!

Les belges? scratch
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Message par Amat le Jeu 3 Jan - 10:07

FIA a écrit:
findus a écrit:C’est mignon ces tests mais au quotidien qui roule sur des routes à ondulations ?!

Les belges? scratch

defoncées leurs routes...

ici aussi on a de quoi faire, et à velo je sais de quoi je parle... monkey (on a des RD kayaba-Ohlins)

et sur neige , pour avoir roulé avec des amortisseurs neufs, la motricité était incroyable. surpris2 (4 j avant j'avais roulé sur neige avec des amortisseurs à 60.000 km, époque RD++++ et rallyes).
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Message par findus le Jeu 3 Jan - 10:22

vous me faites flipper, mon BM vient de franchir les 80 000 km et en attaque rond point ce matin j'ai l'arrière qui enroulait encore bien ninja
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Message par keltris le Jeu 3 Jan - 10:27

perso je comprends les Snoop/amat et cie on deconne pas avec la securité , mais je vais pas changer mes amortos a 80 000 alors que je refourgue la bagnole , le prochain proprio n a qu a le faire
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Message par Amat le Jeu 3 Jan - 10:28

findus a écrit:vous me faites flipper, mon BM vient de franchir les 80 000 km et en attaque rond point ce matin j'ai l'arrière qui enroulait encore bien ninja


evidemment, les amortisseurs s'usent regulièrement, donc l'humain lambda s'adapte...(surtout les gens qui ont peu de terminaisons nerveuses pour le feed back).

jusqu'au jour ou on te met ton BM identique avec 4 balles neuves, tu refais un passage dans ton rond point, et là... surpris2 surpris2
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Message par findus le Jeu 3 Jan - 10:28

Amat a écrit:
findus a écrit:vous me faites flipper, mon BM vient de franchir les 80 000 km et en attaque rond point ce matin j'ai l'arrière qui enroulait encore bien ninja


evidemment, les amortisseurs s'usent regulièrement, donc l'humain lambda s'adapte...(surtout les gens qui ont peu de terminaisons nerveuses pour le feed back).

jusqu'au jour ou on te met ton BM identique avec 4 balles neuves, tu refais un passage dans ton rond point, et là... surpris2 surpris2

surtout que j'ai tracté plusieurs fois avec 1T3 au cul ninja ninja ninja ninja ninja
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Message par Isiteador le Jeu 3 Jan - 10:30

keltris a écrit:perso je comprends les Snoop/amat et cie on deconne pas avec la securité , mais je vais pas changer mes amortos a 80 000 alors que je refourgue la bagnole , le prochain proprio n a qu a le faire

exact... perso, c'est toujours un des premiers trucs que je fais/regarde sur les occas que j'achète (je suis client à ce kilométrage)... et j'avoue que je préfère changer moi même plutôt que d'acheter une caisse avec des amortos minauroto vert...
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Message par Amat le Jeu 3 Jan - 10:30

keltris a écrit:perso je comprends les Snoop/amat et cie on deconne pas avec la securité , mais je vais pas changer mes amortos a 80 000 alors que je refourgue la bagnole , le prochain proprio n a qu a le faire


oui le triangle de sécurité ! (pneus-freins-amortisseurs)

enfin toi tu as déjà 4 Michelin ENERGY lol2 , donc les amortisseurs c'est pas le plus grave...
tu peux la fourguer vite fait... langue
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Message par keltris le Jeu 3 Jan - 10:32

Isiteador a écrit:
keltris a écrit:perso je comprends les Snoop/amat et cie on deconne pas avec la securité , mais je vais pas changer mes amortos a 80 000 alors que je refourgue la bagnole , le prochain proprio n a qu a le faire

exact... perso, c'est toujours un des premiers trucs que je fais/regarde sur les occas que j'achète (je suis client à ce kilométrage)... et j'avoue que je préfère changer moi même plutôt que d'acheter une caisse avec des amortos minauroto vert...

ben oui et  quand j achetais un vehicule de 80 000 je demandais quels travaux avaient été faits ( courroie , Amorto etc...)
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Message par Amat le Jeu 3 Jan - 10:33

Isiteador a écrit: et j'avoue que je préfère changer moi même plutôt que d'acheter une caisse avec des amortos minauroto vert...

+1000

les radins posent des amortisseurs de merde en 2e monte....
donc la bagnole a un comportement pourri rapport à ceux d'origine. (y'a des ingés (pas brandon hein) qui se sont cassé le cul à bosser 2 ans sur les ressorts-amortisseurs).
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Message par keltris le Jeu 3 Jan - 10:35

Amat a écrit:
keltris a écrit:perso je comprends les Snoop/amat et cie on deconne pas avec la securité , mais je vais pas changer mes amortos a 80 000 alors que je refourgue la bagnole , le prochain proprio n a qu a le faire


oui le triangle de sécurité ! (pneus-freins-amortisseurs)

enfin toi tu as déjà 4 Michelin ENERGY lol2 , donc les amortisseurs c'est pas le plus grave...
tu peux la fourguer vite fait... langue

ouais mais la pareil , j ai acheté la bagnole a 8 000 km , je vais pas changer les pneus qui sont livrés avec

puis bon je suis loin de rouler aux limites des capacités de ma bagnole donc des energy c est quand meme pas dangereux ( ou alors ca devrait etre interdit a la vente )
je vais les changer avant les 50 000 , ils sont encore corrects, mais je me dis que si je refourgue la bagnole dans 2/3 ans , autant ne pas attendre et profiter de pneus neuf
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Message par Amat le Jeu 3 Jan - 10:36

findus a écrit:
surtout que j'ai tracté plusieurs fois avec 1T3 au cul ninja ninja ninja ninja ninja

smile

bon les breaks ont des amortisseurs renforcés, pour la charge. ninja (comme le caddy de Puech, mais ça se paye en raideur).
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Message par findus le Jeu 3 Jan - 10:39

Amat a écrit:
findus a écrit:
surtout que j'ai tracté plusieurs fois avec 1T3 au cul ninja ninja ninja ninja ninja

smile

bon les breaks ont des amortisseurs renforcés, pour la charge. ninja (comme le caddy de Puech, mais ça se paye en raideur).

après, sur ma voiture de piste, j'ai refait les amortos à neufs et je peux te dire qu'on voit la différence directe en appuie, c'est évidemment le jour et la nuit...
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Message par Isiteador le Jeu 3 Jan - 10:41

findus a écrit:
Amat a écrit:
findus a écrit:
surtout que j'ai tracté plusieurs fois avec 1T3 au cul ninja ninja ninja ninja ninja

smile

bon les breaks ont des amortisseurs renforcés, pour la charge. ninja (comme le caddy de Puech, mais ça se paye en raideur).

après, sur ma voiture de piste, j'ai refait les amortos à neufs et je peux te dire qu'on voit la différence directe en appuie, c'est évidemment le jour et la nuit...

en même temps, ta voiture de piste, elle use pas beaucoup ses amortos en ce moment ninja
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Message par findus le Jeu 3 Jan - 10:42

Isiteador a écrit:
findus a écrit:
Amat a écrit:
findus a écrit:
surtout que j'ai tracté plusieurs fois avec 1T3 au cul ninja ninja ninja ninja ninja

smile

bon les breaks ont des amortisseurs renforcés, pour la charge. ninja (comme le caddy de Puech, mais ça se paye en raideur).

après, sur ma voiture de piste, j'ai refait les amortos à neufs et je peux te dire qu'on voit la différence directe en appuie, c'est évidemment le jour et la nuit...

en même temps, ta voiture de piste, elle use pas beaucoup ses amortos en ce moment ninja

non c clair disgust disgust disgust disgust disgust
d'ailleurs si je suis la théorie de bibi, dans 10 ans je dois les refaire juste parce que je les ai stocké sans rouler
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Message par le_general le Jeu 3 Jan - 10:44

keltris a écrit:perso je comprends les Snoop/amat et cie on deconne pas avec la securité , mais je vais pas changer mes amortos a 80 000 alors que je refourgue la bagnole , le prochain proprio n a qu a le faire

Idem pour moi ...

Beaucoup de connaissances ne comprennent pas que je mette des michelin ou des GY efficient grip sur ma xantia :"pourquoi ne pas mettre des premiers prix sur une vieille xantia" me disent ils ...

Je trouve ça complètement débile, pourquoi mettre des merdes sur une voiture qui transporte mes enfants tous les jours ??

Que la voiture soit neuve ou ait 20 ans, il faut qu'elle tienne la route, je ne vois vraiment pas le rapport entre âge du véhicule et concession sur la tenue de route/sécurité.

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Message par Isiteador le Jeu 3 Jan - 10:45

findus a écrit:
Isiteador a écrit:
findus a écrit:
Amat a écrit:
findus a écrit:
surtout que j'ai tracté plusieurs fois avec 1T3 au cul ninja ninja ninja ninja ninja

smile

bon les breaks ont des amortisseurs renforcés, pour la charge. ninja (comme le caddy de Puech, mais ça se paye en raideur).

après, sur ma voiture de piste, j'ai refait les amortos à neufs et je peux te dire qu'on voit la différence directe en appuie, c'est évidemment le jour et la nuit...

en même temps, ta voiture de piste, elle use pas beaucoup ses amortos en ce moment ninja

non c clair disgust disgust disgust disgust disgust
d'ailleurs si je suis la théorie de bibi, dans 10 ans je dois les refaire juste parce que je les ai stocké sans rouler

je flippe pour gigix, moi : elle a 30 et quelques années et probablement ses amortos d'origine (vu qu'elle a même pas 55 kkm)... entre ça et les Michelin Energy savon, je me demande comment j'ai survécu surpris2
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