Vous avez changé vos amortisseurs récemment ?

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Message par le_general le Ven 4 Jan - 10:35

keltris a écrit:
Amat a écrit:
keltris a écrit:
y a une difference entre glisser sur la neige et se faire peur dans un rond point ..c est une autre situation
bien sur que je me suis deja fait des frayeur sur la neige , mais c etait plus a cause des kékés qui pense etre des pilotes....

les ronds point, je t'explique à toi le mec en 2 roues  surpris2 , y'a souvent du gasoil dedans...(à velo, j'y fait super gaffe).
donc mouillé, un rond point peut glisser à 20 km-h...

je dois avoir un bol monstrueux du coup en 25 ans de conduite dont 15 a faire 50 000km/an ( et y en avait un paquet de rond point RN41/47, hein PC62 ) j ai jamais glissé une seule fois surpris2
je vais aller jouer au loto

Idem, hormis tête à queue quand j'avais 22-23 ans ... j'avais fait le malin, un copain, une copine dans la caisse, plus vite que les autres usagers ...

Pourtant sur le sec je roule en général plus vite que les autres usagers, mais sur le mouillé je suis dans les plus lents, j'adapte plus que les autres en fonction des circonstances.

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Message par keltris le Ven 4 Jan - 10:37

le_general a écrit:
Amat a écrit:
keltris a écrit:
y a une difference entre glisser sur la neige et se faire peur dans un rond point ..c est une autre situation
bien sur que je me suis deja fait des frayeur sur la neige , mais c etait plus a cause des kékés qui pense etre des pilotes....

les ronds point, je t'explique à toi le mec en 2 roues  surpris2 , y'a souvent du gasoil dedans...(à velo, j'y fait super gaffe).
donc mouillé, un rond point peut glisser à 20 km-h...

Mouais ...

Alors sincèrement moi je ne glisse jamais dans les ronds point, que ce soit mouillé ou sec, pourtant on est une région avec des milliers de ronds point et encore plus de PL qui perdent du gazole sans doute. Je pense que j'adapte bien ma vitesse aux circonstances, voilà tout.

Enfin si ça m'est arrivé une fois quand j'avais 22-23 ans, avec une 405, quand on levait le pied droit d'un coup ça délestait l'arrière, vous connaissez la suite, bref, un tête à queue, mais j'étais arrivé plus vite que les autres, je faisais clairement le malin, les autres eux n'avaient pas glissé.

Bon il faut aussi dire que le gros avantage par rapport à vous, c'est que moi je ne roule pas en voiture mais en Citröen hydraulique ... juge

ce que je suis en train de comprendre c est que sur ce forum je suis entouré de kéké surpris2
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Message par Amat le Ven 4 Jan - 10:41

le_general a écrit:
Alors sincèrement moi je ne glisse jamais dans les ronds point, que ce soit mouillé ou sec, pourtant on est une région avec des milliers de ronds point et encore plus de PL qui perdent du gazole sans doute. Je pense que j'adapte bien ma vitesse aux circonstances, voilà tout.

Enfin si ça m'est arrivé une fois quand j'avais 22-23 ans, avec une 405, quand on levait le pied droit d'un coup ça délestait l'arrière, vous connaissez la suite, bref, un tête à queue, mais j'étais arrivé plus vite que les autres, je faisais clairement le malin, les autres eux n'avaient pas glissé.

Bon il faut aussi dire que le gros avantage par rapport à vous, c'est que moi je ne roule pas en voiture mais en Citröen hydraulique ... juge

tu sais fab, on fait croire à keltris le peureux qu'on passe les ronds points en drift, juste pour qu'il pense qu'il est le fils légitime de chantal Perrichon. langue

le gasoil sur les routes ou ronds points est assez courant.
l'huile aussi.
une pluie qui tombe après 4 semaines de sec/chaud (pardon les chtis langue ), t'as une patinoire ++++ pendant 20 minutes, le verglas d'été....(car la route est pleine d'huile, de fluide, de gasoil ).


l'hydraulique est clairement hors concours sur le mouillé ou la neige du fait de sa souplesse et de son absorption XXL du terrain. juge
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Message par keltris le Ven 4 Jan - 10:43

Amat a écrit:
le_general a écrit:
Alors sincèrement moi je ne glisse jamais dans les ronds point, que ce soit mouillé ou sec, pourtant on est une région avec des milliers de ronds point et encore plus de PL qui perdent du gazole sans doute. Je pense que j'adapte bien ma vitesse aux circonstances, voilà tout.

Enfin si ça m'est arrivé une fois quand j'avais 22-23 ans, avec une 405, quand on levait le pied droit d'un coup ça délestait l'arrière, vous connaissez la suite, bref, un tête à queue, mais j'étais arrivé plus vite que les autres, je faisais clairement le malin, les autres eux n'avaient pas glissé.

Bon il faut aussi dire que le gros avantage par rapport à vous, c'est que moi je ne roule pas en voiture mais en Citröen hydraulique ... juge

tu sais fab, on fait croire à keltris le peureux qu'on passe les ronds points en drift, juste pour qu'il pense qu'il est le fils légitime de chantal Perrichon. langue

le gasoil sur les routes ou ronds points est assez courant.
l'huile aussi.
une pluie qui tombe après 4 semaines de sec/chaud, t'as une patinoire ++++ pendant 20 minutes, le verglas d'été....(car la route est pleine d'huile, de fluide, de gasoil ).


l'hydraulique est clairement hors concours sur le mouillé ou la neige du fait de sa souplesse et de son absorption XXL du terrain. juge

in n y a jamais 4 semaines sans pluie chez nous ninja
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Message par Cedski le Ven 4 Jan - 10:46

c'est un bon endroit (quand c'est vide évidemment) pour tester l'adhérence de ses pneus sur le mouillé justement.
Avec le "bon" angle tu peux arriver à faire glisser facilement (genre perdre l'avant sur les traction l'arrière en prop), même à faible vitesse avec des pneus médiocres et/ou usés (du coup ça dure pas longtemps... surtout avec les aides électroniques actuelles, mais même sans).


.... Mais pour le coup, j'ai eu une AX pendant quelques mois, et je n'ai jamais glissé non plus, mais là l'époque je ne testais pas. Surtout avec cette caisse à savon, ça faisait pas envie.
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Message par Isiteador le Ven 4 Jan - 10:50

Cedski a écrit:
.... Mais pour le coup, j'ai eu une AX pendant quelques mois, et je n'ai jamais glissé non plus, mais là l'époque je ne testais pas. Surtout avec cette caisse à savon, ça faisait pas envie.

grosse erreur !

une AX en pneus de 145, c'est l'école de la glisse justement ! Ca apprend à être (très) humble et à tout rattraper car ça part à des vitesse ridicules.

En plus, même dans Paris quand tu fais ça, t'as toujours plein de place autour... les gens s'écartent quand ils te voient arriver comme un goret à un carrefour circonspect
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Message par Amat le Ven 4 Jan - 10:52

Cedski a écrit:c'est un bon endroit (quand c'est vide évidemment) pour tester l'adhérence de ses pneus sur le mouillé justement.
Avec le "bon" angle tu peux arriver à faire glisser facilement (genre perdre l'avant sur les traction l'arrière en prop), même à faible vitesse avec des pneus médiocres et/ou usés (du coup ça dure pas longtemps... surtout avec les aides électroniques actuelles, mais même sans).



le soucis c'est qu'ils mettent parfois des trottoirs carrés dans certains ronds points.....
tu te dis qu'avec un peu de verglas noir ou black ice (vécu à sisteron sur un rond point), tu peux peter un demi train à 2 à l'heure... disgust
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Message par le_general le Ven 4 Jan - 10:59

Cedski a écrit:c'est un bon endroit (quand c'est vide évidemment) pour tester l'adhérence de ses pneus sur le mouillé justement.
Avec le "bon" angle tu peux arriver à faire glisser facilement (genre perdre l'avant sur les traction l'arrière en prop), même à faible vitesse avec des pneus médiocres et/ou usés (du coup ça dure pas longtemps... surtout avec les aides électroniques actuelles, mais même sans).


.... Mais pour le coup, j'ai eu une AX pendant quelques mois, et je n'ai jamais glissé non plus, mais là l'époque je ne testais pas. Surtout avec cette caisse à savon, ça faisait pas envie.

Bon ben encore idem ....

C'est justement dans le 2 ronds point de Fresnes les Montauban que parfois je "teste" l'adhérence, quand c'est désert à l'horizon et derrière, j'accélère plus voir voir comment ça commence à décrocher, si c'est de l'avant de l'arrière etc .... après on connait mieux les limites de la voiture, si elle sous vire ou survire etc....

Et très sincèrement ma xantia en michelin cross climate à l'avant et G.Y efficient grip à l'arrière (sphères en bon état bien sur) n'a vraiment rien à envier aux voitures modernes et récentes.

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Message par Carpediem le Ven 4 Jan - 11:03

Je demande le ban pour keltrich, il a du se tromper de forum, aufeminin c’est à côté.
Ici celui qui freine c’est un lache. robocop


Après, keltris je te soupconne d’avoir tellement fait le con en deux roues ado que quand t’es passé à 4 roues le diable n’était plus en toi. lol!
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Message par Cedski le Ven 4 Jan - 11:09

Amat a écrit:
Cedski a écrit:c'est un bon endroit (quand c'est vide évidemment) pour tester l'adhérence de ses pneus sur le mouillé justement.
Avec le "bon" angle tu peux arriver à faire glisser facilement (genre perdre l'avant sur les traction l'arrière en prop), même à faible vitesse avec des pneus médiocres et/ou usés (du coup ça dure pas longtemps... surtout avec les aides électroniques actuelles, mais même sans).



le soucis c'est qu'ils mettent parfois des trottoirs carrés dans certains ronds points.....
tu te dis qu'avec un peu de verglas noir ou black ice (vécu à sisteron sur un rond point), tu peux peter un demi train à 2 à l'heure... disgust

Ben je parle bien de mouillé par de verglas (ou dans tout les cas tu fais le dos rond) ni même de neige.
Là (plus ou moins...) léger transfert de masse - c'est quasi "automatique" quand tu fais droite gauche pour y rentrer - tu surbraques en accélérant, ça part (ou pas), dès que ça part tu débraques/décellères ça reprend. C'est vraiment rapide (en temps pas en vitesse).

Impossible a faire sur le sec. Evidemment avec la BM en pneu hiver neuf actuellement, ça ne part pas non plus. Pas aux vitesses auquels je me limite (j'insiste vraiment pas hautes hein, faut pas croire que je parcours le rond point en driftant ivre  )
Mais vraiment avec les Conti premiumcontact "E"(co) de merde sur la golf 6 je perdait l'avant super vite.
La BM avec mes pneus hiver rinçés idem, mais c'était plutôt l'arrière (super sainement, hyper facile à reprendre, mais l'ESP reprend trop vite la main snif bleu )


Dernière édition par Cedski le Ven 4 Jan - 11:11, édité 1 fois
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Message par Amat le Ven 4 Jan - 11:11

Carpediem a écrit:Je demande le ban pour keltrich, il a du se tromper de forum, aufeminin c’est à côté.
Ici celui qui freine c’est un lache. robocop



+1


en plus un mec qui respecte autrui et les limitations en Golf , c'est pas crédible.... ninja



:fake:



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Message par Brandou le Ven 4 Jan - 11:11

C'est pareil sur le mouillé, j'avais fait un sous-virage dans un rond point avec ma Samba alors que je n'avais pas 1 an de permis.
J'avais tapé le trottoir et tordu la direction.
Depuis ce temps, je suis vacciné de la pluie : je prends aucun risque. C'est difficile de sentir la limite du décrochage et une fois qu'elle est passée, c'est difficile à récupérer.

Sinon je me suis fait des frayeurs avec la 206 qui décroche violemment de l'arrière. La 207 et la CLio 3 étaient beaucoup plus progressives. La 207 en Michou Saver, c'était la reine du drift!
Par contre le passage à la C4 a calmé mes ardeurs avec la suspension avant extérieure qui s'écrase en virage et le mauvais ressenti de la route.
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Message par Carpediem le Ven 4 Jan - 11:14

Amat a écrit:
Carpediem a écrit:Je demande le ban pour keltrich, il a du se tromper de forum, aufeminin c’est à côté.
Ici celui qui freine c’est un lache. robocop



+1


en plus un mec qui respecte autrui et les limitations en Golf , c'est pas crédible.... ninja



:fake:




Tu vas voir qu’il va nous dire qu’il respecte le code en scoot et ne fait pas d’interfiles avec les warnings aussi.

:faaaaaaake:
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Message par Amat le Ven 4 Jan - 11:16

Carpediem a écrit:
Tu vas voir qu’il va nous dire qu’il respecte le code en scoot et ne fait pas d’interfiles avec les warnings aussi.

:faaaaaaake:

plus c'est gros , plus ça passe.... ninja
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Message par Cedski le Ven 4 Jan - 11:21

Isiteador a écrit:
Cedski a écrit:
.... Mais pour le coup, j'ai eu une AX pendant quelques mois, et je n'ai jamais glissé non plus, mais là l'époque je ne testais pas. Surtout avec cette caisse à savon, ça faisait pas envie.

grosse erreur !

une AX en pneus de 145, c'est l'école de la glisse justement ! Ca apprend à être (très) humble et à tout rattraper car ça part à des vitesse ridicules.

En plus, même dans Paris quand tu fais ça, t'as toujours plein de place autour... les gens s'écartent quand ils te voient arriver comme un goret à un carrefour circonspect

C'était ma première caisse dans laquelle je roulais au quotidien, je faisais pas le malin.... Entre le jeu à la direction et les amorto sans doute rinçés, ça faisait pas envie. lol2
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Message par keltris le Ven 4 Jan - 11:21

Carpediem a écrit:Je demande le ban pour keltrich, il a du se tromper de forum, aufeminin c’est à côté.
Ici celui qui freine c’est un lache. robocop


Après, keltris je te soupconne d’avoir tellement fait le con en deux roues ado que quand t’es passé à 4 roues le diable n’était plus en toi. lol!

ouais je comprends mieux que vous devez changer vos amortos a 80001 km et changer de pneus tous les 10 000 ( et pas de energy saver )

je m en vais sur le forum construire.com
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Message par Carpediem le Ven 4 Jan - 11:25

keltris a écrit:
Carpediem a écrit:Je demande le ban pour keltrich, il a du se tromper de forum, aufeminin c’est à côté.
Ici celui qui freine c’est un lache. robocop


Après, keltris je te soupconne d’avoir tellement fait le con en deux roues ado que quand t’es passé à 4 roues le diable n’était plus en toi. lol!

ouais je comprends mieux que vous devez changer vos amortos a 80001 km et changer de pneus tous les 10 000 ( et pas de energy saver )

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Oui mais avec les bons matériaux hein, pas les eco machin truc lol!
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Message par keltris le Ven 4 Jan - 11:26

Carpediem a écrit:
keltris a écrit:
Carpediem a écrit:Je demande le ban pour keltrich, il a du se tromper de forum, aufeminin c’est à côté.
Ici celui qui freine c’est un lache. robocop


Après, keltris je te soupconne d’avoir tellement fait le con en deux roues ado que quand t’es passé à 4 roues le diable n’était plus en toi. lol!

ouais je comprends mieux que vous devez changer vos amortos a 80001 km et changer de pneus tous les 10 000 ( et pas de energy saver )

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Oui mais avec les bons matériaux hein, pas les eco machin truc lol!

t inquietes , la je refais pour moi , les chiottes ca sera du Geberit et pas du brico depot ninja
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Message par Amat le Ven 4 Jan - 11:39

keltris a écrit:
t inquietes , la je refais pour moi , les chiottes ca sera du Geberit et pas du brico depot ninja

j'aime bien le Grohe en robinets ninja
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Message par Moobz le Ven 4 Jan - 12:15

Ça se change les amortos ?
Ha d'accord, je ne savais pas.
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Message par Isiteador le Ven 4 Jan - 12:18

Cedski a écrit:
Isiteador a écrit:
Cedski a écrit:
.... Mais pour le coup, j'ai eu une AX pendant quelques mois, et je n'ai jamais glissé non plus, mais là l'époque je ne testais pas. Surtout avec cette caisse à savon, ça faisait pas envie.

grosse erreur !

une AX en pneus de 145, c'est l'école de la glisse justement ! Ca apprend à être (très) humble et à tout rattraper car ça part à des vitesse ridicules.

En plus, même dans Paris quand tu fais ça, t'as toujours plein de place autour... les gens s'écartent quand ils te voient arriver comme un goret à un carrefour circonspect

C'était ma première caisse dans laquelle je roulais au quotidien, je faisais pas le malin.... Entre le jeu à la direction et les amorto sans doute rinçés, ça faisait pas envie. lol2

c'était ma première caisse aussi... raison de plus pour faire le malin lol2
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Message par Moobz le Ven 4 Jan - 12:21

L'AX a été la 1ère caisse d'un pote et pour moi celle de mon 1er accident en tant que passager.
Direct dans le mur d'une baraque, on a faillit finir à l'intérieur.
J'ai de la chatte.
ninja
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Message par Cedski le Ven 4 Jan - 12:25

j'ai compris "j'aime la chatte".

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Message par Brandou le Ven 4 Jan - 12:27

Moobz a écrit:L'AX a été la 1ère caisse d'un pote et pour moi celle de mon 1er accident en tant que passager.
Direct dans le mur d'une baraque, on a faillit finir à l'intérieur.
J'ai de la chatte.
ninja

Une Ax, c'était évoluée ! J'ai commencé avec une Samba Sympa: le petit volant augmentait l'effort à fournir pour tourner le volant et les freins n'étaient pas assistés. C'était obligatoire de rétrograder pour avoir un freinage décent. La 205 diesel de l'auto école, c'était un vélo à côté !
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Message par Moobz le Ven 4 Jan - 12:27

Oui aussi.
T'es en manque ?
^^'
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