Vous avez changé vos amortisseurs récemment ?

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Message par Isiteador le Sam 29 Déc - 10:53

f1900 a écrit:L'affaissement n'a rien à voir avec les amortisseurs mais avec les ressorts et éléments en caoutchouc.
Côté tenue de route une rotule ou une biellette perturbé davantage qu'un amorto..
L'idéal étant de tout remettre à neuf, amortisseurs coupelles Silent blocs, rotules, bielettes.

comme je le disais... une fois les amortos changés, ma caisse frottait plus en descendant dans le garage... et j'ai rien changé d'autre ni perdu de poids ninja
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Message par Isiteador le Sam 29 Déc - 10:54

Arty33 a écrit:
lejuve a écrit:Bon, en fait ça dépends des caisses, de l'utilisation, de la qualité des amortisseurs que l'on pose en cas de remplacement mais snoop doit avoir une fine analyse sur le sujet, il doit sûrement remplacer des amortisseurs nickel parce que certains client ont l'habitude de changer à un kilométrage donné sans plus de précision, alors qu'à l'inverse il doit changer des pompes à vélo fuyante parce que le client se fie uniquement au Ct.

Sur l'audit ils ont 220000km mais même si elle vient de passer au ct, ils sont morts, la tenue de route ça va mais quand tu charges ça s'affesse et ça frotte plus qu'avant sur certains ralentisseurs... Par contre, je suis tellement négligeant qu'une fois sur mon ex golf j'ai un amortisseur arrière qui a cassé, ça faisait au moins 50000km que je trouvais l'arrière affaissé.

Faut arrêter 5 minutes avec vos "ça dépend" ...

"ça dépend" à 60 .. 70 ... 80 000. A 170 000 ça dépend de rien du tout !!

Vous pouvez même les souder si ça vous fait plaisir ... pour vous trainer à 50 km/h sur 6 kilomètres ça va suffire ... ça n'en reste pas moins dangereux.

"ca dépend" je veux bien ... sauf si ça vous sert à justifier un comportement dangereux.

un peu comme la puissance pour les dépassements ninja

mais sinon +1

on s'adapte évidement à l'usure des amortos, mais c'est évidemment plus dangereux.
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Message par Arcole le Sam 29 Déc - 11:28

f1900 a écrit:L'affaissement n'a rien à voir avec les amortisseurs mais avec les ressorts et éléments en caoutchouc.
Côté tenue de route une rotule ou une biellette perturbé davantage qu'un amorto..
L'idéal étant de tout remettre à neuf, amortisseurs coupelles Silent blocs, rotules, bielettes.
Hmm..ca se discute pour la tenue de route.
Amortos fatigués, deja c'est freinage bien moins efficace
Tenue de route...si on se traine à 70 ça va toujours; avec des amortos fatigués je ne vais pas vite, je n'ai plus l'adhérence necessaire.
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Message par jeanmi le Sam 29 Déc - 13:01

Isiteador a écrit:
f1900 a écrit:L'affaissement n'a rien à voir avec les amortisseurs mais avec les ressorts et éléments en caoutchouc.
Côté tenue de route une rotule ou une biellette perturbé davantage qu'un amorto..
L'idéal étant de tout remettre à neuf, amortisseurs coupelles Silent blocs, rotules, bielettes.

comme je le disais... une fois les amortos changés, ma caisse frottait plus en descendant dans le garage... et j'ai rien changé d'autre ni perdu de poids ninja

ça s'explique parce que souvent il y a du gaz sous pression dans un amorto. ça te repousse la tige, quand c'est HS y a plus de gaz...
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Message par Jésus 2 le retour le Sam 29 Déc - 13:04

C'est bien ce post on voit les vrais pilotes qui ressentent la voiture, des vrais 321nautes expert et les autres
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Message par Bibireencabrio le Sam 29 Déc - 13:29

Arty33 a écrit:
lejuve a écrit:Bon, en fait ça dépends des caisses, de l'utilisation, de la qualité des amortisseurs que l'on pose en cas de remplacement mais snoop doit avoir une fine analyse sur le sujet, il doit sûrement remplacer des amortisseurs nickel parce que certains client ont l'habitude de changer à un kilométrage donné sans plus de précision, alors qu'à l'inverse il doit changer des pompes à vélo fuyante parce que le client se fie uniquement au Ct.

Sur l'audit ils ont 220000km mais même si elle vient de passer au ct, ils sont morts, la tenue de route ça va mais quand tu charges ça s'affesse et ça frotte plus qu'avant sur certains ralentisseurs... Par contre, je suis tellement négligeant qu'une fois sur mon ex golf j'ai un amortisseur arrière qui a cassé, ça faisait au moins 50000km que je trouvais l'arrière affaissé.

Faut arrêter 5 minutes avec vos "ça dépend" ...

"ça dépend" à 60 .. 70 ... 80 000. A 170 000 ça dépend de rien du tout !!

Vous pouvez même les souder si ça vous fait plaisir ... pour vous trainer à 50 km/h sur 6 kilomètres ça va suffire ... ça n'en reste pas moins dangereux.

"ca dépend" je veux bien ... sauf si ça vous sert à justifier un comportement dangereux.


Soit vous êtes plusieurs derrière ce pseudo soit vous êtes plusieurs dedans le corps qui est derrière le pseudo
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Message par Bibireencabrio le Sam 29 Déc - 13:31

Isiteador a écrit:
f1900 a écrit:L'affaissement n'a rien à voir avec les amortisseurs mais avec les ressorts et éléments en caoutchouc.
Côté tenue de route une rotule ou une biellette perturbé davantage qu'un amorto..
L'idéal étant de tout remettre à neuf, amortisseurs coupelles Silent blocs, rotules, bielettes.

comme je le disais... une fois les amortos changés, ma caisse frottait plus en descendant dans le garage... et j'ai rien changé d'autre ni perdu de poids ninja

Bah oui c’etait Plus dur de perdre du poids !!!
T’as vieilli putain
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Message par Bibireencabrio le Sam 29 Déc - 13:36

Sur la xm je les ai changé seul. Sans garagiste agréé alors que la
PRession dans le circuit est énorme.
Plus les 5/6L dhuile
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Message par sicavfr le Sam 29 Déc - 13:40

On en parle de ceux qui usent leurs pneus jusqu'à la corde ?

Par exemple, sicav, sa caisse a 60. 000 km, pneus av d'origine (qui devraient faire encore environ 10 m km)

L inconscience n'a d'égale que la bêtise crasse associée à la radinerie; finalement Macron a raison, il faut tout légiférer; alors imposons le contrôle technique du cerveau des réparateurs auto (taux d'acceptation de 20 % avec paradoxalement un taux d'usure assez faible je pense). ninja
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Message par Carpediem le Sam 29 Déc - 16:21

je kiffe ce post lol2

ça me rappelle des collègues qui se vantent d'avoir tout d'origine avec leurs bagnoles de 150000kms, les mêmes qui kiffent les pneus Michelin Energy car ils durent looooongtemps .

Non mais sans dec, on joue pas avec tout ce qui nous permet de rester sur le bout de goudron.




Sinon Atari , demande à plusieurs garages Toy, les forfaits sont pas toujours les mêmes , et non Cam une Prius n'est pas une guez car il faut changer les amortisseurs.
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Message par motard94 le Sam 29 Déc - 16:40

Carpediem a écrit:je kiffe ce post lol2

ça me rappelle des collègues qui se vantent d'avoir tout d'origine avec leurs bagnoles de 150000kms, les mêmes qui kiffent les pneus Michelin Energy car ils durent looooongtemps .

Non mais sans dec, on joue pas avec tout ce qui nous permet de rester sur le bout de goudron.




Sinon Atari , demande à plusieurs garages Toy, les forfaits sont pas toujours les mêmes , et non Cam une Prius n'est pas une guez car il faut changer les amortisseurs.

Moi aussi.
Les miens ont 80 000 et je les trouve fatigués. Ok, on s'adapte à la bagnole qu'on a au bout des doigts mais les amortisseurs ou les pneus cuits peuvent coûter quelques mètres en trop sur un freinage critique.

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Message par Bibireencabrio le Sam 29 Déc - 17:14

Tout de suite tu reviens avec la sécurité.
Truc de garagiste pour vendre de la plaquette.
Truc d’ascensoriste pour vendre des nouveaux moteurs cables’ etc....

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Message par Carpediem le Sam 29 Déc - 17:30

Le pire c’est quand même ceux qui lâchent 30000 billets pour avoir de la semi-prenium et font les pinces sur l’entretien. Après on s’étonne de racheter de l’occaz rincée malgré un kilométrage raisonnable.
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Message par le_general le Sam 29 Déc - 17:32

Vive les sphères ....

30 euros la sphère sur la xantia, on change les 4 en moins d'une heure tranquillement (les 2 AV en 10 minutes).

Bon je sais ça fait pas avancer ton problème ...

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Message par Bibireencabrio le Sam 29 Déc - 17:49

le_general a écrit:Vive les sphères ....

30 euros la sphère sur la xantia, on change les 4 en moins d'une heure tranquillement (les 2 AV en 10 minutes).

Bon je sais ça fait pas avancer ton problème ...

Si il regrette la xantia.

Sur la xm ça prends un peu plus de 30min
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Message par le_general le Sam 29 Déc - 17:57

Bibireencabrio a écrit:
le_general a écrit:Vive les sphères ....

30 euros la sphère sur la xantia, on change les 4 en moins d'une heure tranquillement (les 2 AV en 10 minutes).

Bon je sais ça fait pas avancer ton problème ...

Si il regrette la xantia.

Sur la xm ça prends un peu plus de 30min

Pourquoi, même principe non, ou moins accessibles ??

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Message par snoop le Sam 29 Déc - 18:17

le_general a écrit:Vive les sphères ....

30 euros la sphère sur la xantia, on change les 4 en moins d'une heure tranquillement (les 2 AV en 10 minutes).

Bon je sais ça fait pas avancer ton problème ...

En changer au minimum 5 c'est mieux aussi , à 30€ je doute que se soient des neuves, plutôt de ES
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Message par le_general le Sam 29 Déc - 18:41

snoop a écrit:
le_general a écrit:Vive les sphères ....

30 euros la sphère sur la xantia, on change les 4 en moins d'une heure tranquillement (les 2 AV en 10 minutes).

Bon je sais ça fait pas avancer ton problème ...

En changer au minimum 5 c'est mieux aussi , à 30€ je doute que se soient des neuves, plutôt de ES

Sur xantia c'est en général 30 euros une neuve, que ce soit en QH, IFHS ou autres, avec la date gravée sur la sphère.

la 5ème c'est l'anti affaissement, ça se fait aussi, mais ça ne joue pas sur la tenue de route ou le confort, uniquement sur l'anti affaissement à froid, comme sur les CX BX etc ...

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Message par Isiteador le Sam 29 Déc - 18:51

le_general a écrit:
Bibireencabrio a écrit:
le_general a écrit:Vive les sphères ....

30 euros la sphère sur la xantia, on change les 4 en moins d'une heure tranquillement (les 2 AV en 10 minutes).

Bon je sais ça fait pas avancer ton problème ...

Si il regrette la xantia.

Sur la xm ça prends un peu plus de 30min

Pourquoi, même principe non, ou moins accessibles ??

parce qu'il y en a plus non ?

c'est un système similaire aux activia sur XM, non ?
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Message par Bibireencabrio le Sam 29 Déc - 18:56

Ça dépend mais la mienne à 7. Dont une derrière ou découper la voiture en deux est une option.

Pis pour être rigolo c'est pas les memes
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Message par f1900 le Sam 29 Déc - 19:04

Sans compter la bille au volant
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Message par Bibireencabrio le Sam 29 Déc - 19:06

f1900 a écrit:Sans compter la bille au volant

C quoi ça ?
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Message par le_general le Sam 29 Déc - 19:19

Isiteador a écrit:
le_general a écrit:
Bibireencabrio a écrit:
le_general a écrit:Vive les sphères ....

30 euros la sphère sur la xantia, on change les 4 en moins d'une heure tranquillement (les 2 AV en 10 minutes).

Bon je sais ça fait pas avancer ton problème ...

Si il regrette la xantia.

Sur la xm ça prends un peu plus de 30min

Pourquoi, même principe non, ou moins accessibles ??

parce qu'il y en a plus non ?

c'est un système similaire aux activia sur XM, non ?
L'activa de la xantia est le seul système à 10 sphères je crois ...

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Message par Bibireencabrio le Sam 29 Déc - 19:26

le_general a écrit:
Isiteador a écrit:
le_general a écrit:
Bibireencabrio a écrit:
le_general a écrit:Vive les sphères ....

30 euros la sphère sur la xantia, on change les 4 en moins d'une heure tranquillement (les 2 AV en 10 minutes).

Bon je sais ça fait pas avancer ton problème ...

Si il regrette la xantia.

Sur la xm ça prends un peu plus de 30min

Pourquoi, même principe non, ou moins accessibles ??

parce qu'il y en a plus non ?

c'est un système similaire aux activia sur XM, non ?
L'activa de la xantia est le seul système à 10 sphères je crois ...

Activa il fut dispo que sur cette voiture
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Message par Isiteador le Sam 29 Déc - 19:28

Mais du coup entre 5 et 10, il y a un peu de marge pour la xm, qui reprend les spheres 'anti roulis', sans tout le système de l'activa.
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