[scoop] Arty abandonne la F1

https://fr.motorsport.com/wec/news/record-porsche-lmp1-f1-spa-1024202/

sacrée perf quand même !

1200 ch !!!!  


307 km-h dans le raidillon !  360 km-h au bout de la ligne droite !




au Mans, ça doit pouvoir faire une pole en 3.05

Jolie perf !!

T'imagines tous les artyfices qu'ils ont du utiliser pour simplement amener cette bête de somme au niveau d'un cheval de course ??

Sérieusement ... à la vue de tout ce qu'ils ont du modifier on mesure mieux l'incroyable performance de la F1 ....

Amat a retenu les 1200 bourrins (alors qu'il trouve les nouvelles wrc trop puissantes ...) alors que je retiens avant tout les "jupes latérales" ... c'est dire si il n'y connaît rien ...

Tout ça pour 8/10eme de mieux ... lol ... autant dire qu'au prochain GP F1 c'est battu.

Porsche au niveau d'un tuneur du ch'nord ... quelle tristesse ...

C'est quand même un chrono de F1, la 919 est au départ une voiture d'endurance.
Faudrait dans l'autre sens avoir le rythme d'une F1 aux 24h de SPA, mais pas une RB pilotée par Max c'est 24h pas 24m ( pas Alonso non plus )

FIA a écrit:C'est quand même un chrono de F1, la 919 est au départ une voiture d'endurance.
Faudrait dans l'autre sens avoir le rythme d'une F1 aux 24h de SPA, mais pas une RB pilotée par Max c'est 24h pas 24m ( pas Alonso non plus    )

ou une F1 au mans . avec 3 moteurs, ça doit etre costaud.
la nuit faudrait rajouter 4 Cibié

Verstappen dans le trafic des GT3 (les mutuelles du Mans et URGO comme sponsor).

Et ben y'a pas loin ... 3 moteurs pour la saison ... tu comptes le nombres de courses et de kilomètres .. et tu t’aperçois qu'on est pas loin d'un Mans pour 1 bouzin.

Y'aurais certainement pas besoin de les tuner pendant 3 mois pour qu'elle tiennent ....

:interdit de regarder sous les juppes:

FIA a écrit:C'est quand même un chrono de F1, la 919 est au départ une voiture d'endurance.
Faudrait dans l'autre sens avoir le rythme d'une F1 aux 24h de SPA, mais pas une RB pilotée par Max c'est 24h pas 24m ( pas Alonso non plus    )

"au départ" ... oui ... mais là ... non.

La F1 devrait aussi avoir droit à sa "déréglementation", pas forcément pour aller plus vite mais faire de long relais.
Bon là Porsche a le temps de jouer avec son proto à la retraite, en F1 je les vois pas jouer à ça avec les saisons blindées qu'ils ont.

Arty33 a écrit:Et ben y'a pas loin ... 3 moteurs pour la saison ... tu comptes le nombres de courses et de kilomètres .. et tu t’aperçois qu'on est pas loin d'un Mans pour 1 bouzin.

Y'aurais certainement pas besoin de les tuner pendant 3 mois pour qu'elle tiennent ....

:interdit de regarder sous les juppes:

Y'a pas loin....y'a pas loin... Attend Arty, c'est que le début de la saison avec cette nouvelle règlementation

Perso j'attend de voir

Franchement .. ils seraient bien cons de respecter ça ... tu passes 3 moteurs neufs en essais à monza ou .. spa ... et roule ma poule.

Quand on voit ce que Lewis a mis dans la gueule de son 4ème moteur au Brésil pendant que les autres agonisaient avec des pièces en fin de vie ... c'est tout bénef !

je crois que Honda et renault on d'ors et déjà décidé un 4ème moteur ... ils attendent juste le bon moment pour bénéficier des évolutions.

pour l'endurance ... j'ai lu quelque part un projet Fia d'harmoniser les bouzins wec / f1 ....

Godasso a écrit:

Arty33 a écrit:Et ben y'a pas loin ... 3 moteurs pour la saison ... tu comptes le nombres de courses et de kilomètres .. et tu t’aperçois qu'on est pas loin d'un Mans pour 1 bouzin.

Y'aurais certainement pas besoin de les tuner pendant 3 mois pour qu'elle tiennent ....

:interdit de regarder sous les juppes:

Y'a pas loin....y'a pas loin...  Attend Arty, c'est que le début de la saison avec cette nouvelle règlementation

Perso j'attend de voir

par contre le Mans 2018, c'est plié....
on pourra aller pecher cette année

Prochain la boucle nord du ring vont ils battre le record absolu du ring suite au prochain épisode

Ils seraient bien cons de s'en priver !!

Pourquoi les montées en régime sont si courtes à "basse" vitesse ??
Attention je sais bien qu'il est évident que ça se change bien plus vite en seconde qu'en septième, mais là j'ai l'impression que c'est identique et aussi court pour les 3 ou 4 première vitesses. En presque sous régime...
Ca me perturbe. :p

Cedski a écrit:Pourquoi les montées en régime sont si courtes à "basse" vitesse ??
Attention je sais bien qu'il est évident que ça se change bien plus vite en seconde qu'en septième, mais là j'ai l'impression que c'est identique et aussi court pour les 3 ou 4 première vitesses. En presque sous régime...
Ca me perturbe. :p

trop de patate pour passer la puissance peut être

Arty33 a écrit:Ils seraient bien cons de s'en priver !!

Si je me trompe pas ils ont déjà le record du ring avec une 956 avec 6'11"

Cedski a écrit:Pourquoi les montées en régime sont si courtes à "basse" vitesse ??
Attention je sais bien qu'il est évident que ça se change bien plus vite en seconde qu'en septième, mais là j'ai l'impression que c'est identique et aussi court pour les 3 ou 4 première vitesses. En presque sous régime...
Ca me perturbe. :p

C'est dû au profil du circuit, pour les reprises des virages "lents", puisque de toute manière, à partir de La Source, et jusqu'aux Combes en passant le Raidillon et Kemmel, c'est à fond

Sans déconner ..

juppes, aileron arrière ++ et reculé, nouveau diffuseur, bouzin fossile sans débimètre et open bar pour les bouzins électriques = 1160 cv, freinage piloté electroniquement, direction adaptée, suspensions adaptées, poids allégés de 39 kg (eg, clim phares ...) et enfin ... pneus spéciaux hautes performances avec une durée de vie de ... 1 tour !!

Et avec ça elle pulvérise la F1 2017 de 8/10ème .... ouah ...

Le chiffre le plus parlant finalement c'est quelle bat sa propre pôle 2017 de ... 12 secondes !!

Moi je vous le dis ... MERCI à Porsche d'avoir ainsi démontré l'incroyable perf des F1 !!

Godasso a écrit:

Cedski a écrit:Pourquoi les montées en régime sont si courtes à "basse" vitesse ??
Attention je sais bien qu'il est évident que ça se change bien plus vite en seconde qu'en septième, mais là j'ai l'impression que c'est identique et aussi court pour les 3 ou 4 première vitesses. En presque sous régime...
Ca me perturbe. :p

C'est dû au profil du circuit, pour les reprises des virages "lents", puisque de toute manière, à partir de La Source, et jusqu'aux Combes en passant le Raidillon et Kemmel, c'est à fond

Du coup je suppose que c'est pas le pilote qui décide ??? Ou alors après une étude télémétrique intense....

Arty33 a écrit:Sans déconner ..

juppes, aileron arrière ++ et reculé, nouveau diffuseur, bouzin fossile sans débimètre et open bar pour les bouzins électriques = 1160 cv, freinage piloté electroniquement, direction adaptée, suspensions adaptées, poids allégés de 39 kg (eg, clim phares ...) et enfin ... pneus spéciaux hautes performances avec une durée de vie de ... 1 tour !!

Et avec ça elle pulvérise la F1 2017 de 8/10ème .... ouah ...

Le chiffre le plus parlant finalement c'est quelle bat sa propre pôle 2017 de  ... 12 secondes !!

Moi je vous le dis ... MERCI à Porsche d'avoir ainsi démontré l'incroyable perf des F1 !!

Ouais mais c'est tellement moches les F1 maintenant, je boycotte.

Cedski a écrit:

Godasso a écrit:

Cedski a écrit:Pourquoi les montées en régime sont si courtes à "basse" vitesse ??
Attention je sais bien qu'il est évident que ça se change bien plus vite en seconde qu'en septième, mais là j'ai l'impression que c'est identique et aussi court pour les 3 ou 4 première vitesses. En presque sous régime...
Ca me perturbe. :p

C'est dû au profil du circuit, pour les reprises des virages "lents", puisque de toute manière, à partir de La Source, et jusqu'aux Combes en passant le Raidillon et Kemmel, c'est à fond

Du coup je suppose que c'est pas le pilote qui décide ???  Ou alors après une étude télémétrique intense....

le pilote, si tu lui montres qu'une façon de faire est plus efficace, il décide vite !!

Jésus 2 le retour a écrit:

Arty33 a écrit:Ils seraient bien cons de s'en priver !!

Si je me trompe pas ils ont déjà le record du ring avec une 956 avec 6'11"

Héhé, t'es pas loin: 6'11"3 par Bellof
Dans l'histoire, je n'ai pas mes notes mais de mémoire, Mass était à 3" et Wiolleck à 5; les autres (Bell et Rosberg) autour de 6'35.

C'est effarant comme chrono sur une vieille caisse de 30 ans à la puissance modeste (620 je crois)

Pour la Schleiffe ils feront dans les 5' puisque les ingés F1 estiment une f1 à 5 15"