Ogier teste la polo 2016 pour le monte carlo.

...j'ai pas vu en entier. Mais je pense que la Polo mérite the " Enculette Touch"

Elle est diablement efficace sur les amortos, jamais vu une caisse qui absorbe le vertical comme ça. Qui s'occupe de ça chez les teutons ?

Alpuech a écrit:...j'ai pas vu en entier. Mais je pense que la Polo mérite the " Enculette Touch"

Elle est diablement efficace sur les amortos, jamais vu une caisse qui absorbe le vertical comme ça.  Qui s'occupe de ça chez les teutons ?

FX !
l'ancien ingénieur Peugeot de Marcus.

en gros la polo est une peugeot en chassis... (réglages pour Ogier à 100%, voiture train avant typée traction).

La putain de sa race...

C'est une fusée ce truc

On à l'impression que ca absorbe n'importe quoi c'est dingue les vitesses de passages

Sm911 a écrit:La putain de sa race...

C'est une fusée ce truc

On à l'impression que ca absorbe n'importe quoi c'est dingue les vitesses de passages

et attend c'est pas fini !

en 2017 la bride du turbo augmente.
80 ch de plus , on va passer de 340 à 420ch...
voies hyper larges, aileron geant.

Les ailes élargies à ce point ça devient ridicule ... autant admettre le segment au dessus ...

toujours pas d'hybride prévu ?

Arti33 a écrit:Les ailes élargies à ce point ça devient ridicule ... autant admettre le segment au dessus ...

toujours pas d'hybride prévu ?

oui et non, l'empattement plus court sur ce segment, ça permet une voiture plus agile.

Isit a écrit:

Arti33 a écrit:Les ailes élargies à ce point ça devient ridicule ... autant admettre le segment au dessus ...

toujours pas d'hybride prévu ?

oui et non, l'empattement plus court sur ce segment, ça permet une voiture plus agile.

OK Isit. Toujours dans l'analyse technique, que penses tu de l'aileron ?

: taclé glissé :

Isit a écrit:

Arti33 a écrit:Les ailes élargies à ce point ça devient ridicule ... autant admettre le segment au dessus ...

toujours pas d'hybride prévu ?

oui et non, l'empattement plus court sur ce segment, ça permet une voiture plus agile.

De là a ce que le pneu soit quasiment en dehors de la carrosserie .. faut pas pousser.

Tu files une golf ou une mégane 4x4 de 400cv à Kubica et tu lui dis: "rend là agile !!" ... tu vas voir si elle est pas agile la chiotte ...

Alpuech a écrit:

Isit a écrit:

Arti33 a écrit:Les ailes élargies à ce point ça devient ridicule ... autant admettre le segment au dessus ...

toujours pas d'hybride prévu ?

oui et non, l'empattement plus court sur ce segment, ça permet une voiture plus agile.

OK Isit. Toujours dans l'analyse technique, que penses tu de l'aileron ?

: taclé glissé :

je ne suis plus dans l'analyse avec un aileron pareil

Arti33 a écrit:

Isit a écrit:

Arti33 a écrit:Les ailes élargies à ce point ça devient ridicule ... autant admettre le segment au dessus ...

toujours pas d'hybride prévu ?

oui et non, l'empattement plus court sur ce segment, ça permet une voiture plus agile.

De là a ce que le pneu soit quasiment en dehors de la carrosserie .. faut pas pousser.

Tu files une golf ou une mégane 4x4 de 400cv à Kubica et tu lui dis: "rend là agile !!" ... tu vas voir si elle est pas agile la chiotte ...

il faut quand même qu'elle arrive au bout

ils pourraient aussi limiter la largeur des voies dans le règlement...

Isit a écrit:

Arti33 a écrit:

Isit a écrit:

Arti33 a écrit:Les ailes élargies à ce point ça devient ridicule ... autant admettre le segment au dessus ...

toujours pas d'hybride prévu ?

oui et non, l'empattement plus court sur ce segment, ça permet une voiture plus agile.

De là a ce que le pneu soit quasiment en dehors de la carrosserie .. faut pas pousser.

Tu files une golf ou une mégane 4x4 de 400cv à Kubica et tu lui dis: "rend là agile !!" ... tu vas voir si elle est pas agile la chiotte ...

il faut quand même qu'elle arrive au bout

ils pourraient aussi limiter la largeur des voies dans le règlement...

Ça doit déjà être le cas vu la quantité de connerie que y a écrite dans ce règlement

1m82 ! (largeur FIA WRC).

mais je rejoins Isit sur la maniabilité.

une Polo WRC eclate les anciennes C4 WRC en chassis / maniabilité.

ces WRC 1600 de 330ch 45 mkg sont plus vites sur goudron que les ex WRC 2000 de 380 ch et 70 mkg.

sinon je suis contre l'evolution chassis plus large, gros aileron et mega aéro.

les WRC risques d'etre plus posée par terre, alors que les WRC 1600 bougent beaucoup, sont vives, belles à voir en courbe.

encore une connerie de Todt (les essais de la polo 2017 sont penibles à voir).

il suffisait de 40ch et de 5 mkg de plus et basta. (380 ch ça suffit sur les RD)
voir les test 2016 d'Ogier ou ça defile dejà très très vite.

Amat a écrit:1m82 !   (largeur FIA WRC).

mais je rejoins Isit sur la maniabilité.

une Polo WRC eclate les anciennes C4 WRC en chassis / maniabilité.

ces WRC 1600 de 330ch 45 mkg sont plus vites sur goudron que les ex WRC 2000 de 380 ch et 70 mkg.

Encore heureux que les nouvelles éclatent les anciennes !!!

Il n'en reste pas moins que sortir les roues de la carrosserie c'est un peu ridicule.

Arti33 a écrit:

Amat a écrit:1m82 !   (largeur FIA WRC).

mais je rejoins Isit sur la maniabilité.

une Polo WRC eclate les anciennes C4 WRC en chassis / maniabilité.

ces WRC 1600 de 330ch 45 mkg sont plus vites sur goudron que les ex WRC 2000 de 380 ch et 70 mkg.

Encore heureux que les nouvelles éclatent les anciennes !!!

Il n'en reste pas moins que sortir les roues de la carrosserie c'est un peu ridicule.

quand tu sais la différence de puissance à peu près 50ch mais surtout 30 mkg de moins pour les 1600, c'était pas du tout évident ! (à poids égal)

pour Alpuech qui admire VW.

Ogier a eu de gros soucis moteurs.... (changement)

Latvala des soucis electroniques.


latvala et mikkelsen sont sortis tous les 2

Amat a écrit:pour Alpuech qui admire VW.

Ogier a eu de gros soucis moteurs.... (changement)

Latvala des soucis electroniques.


latvala et mikkelsen sont sortis tous les 2

qui s'occupe du moteur chez VW ? Pippo est tjs en WRC ?

Alpuech a écrit:

Amat a écrit:pour Alpuech qui admire VW.

Ogier a eu de gros soucis moteurs.... (changement)

Latvala des soucis electroniques.


latvala et mikkelsen sont sortis tous les 2

qui s'occupe du moteur chez VW ? Pippo est tjs en WRC ?

non 100% Bosh.

pipo fait le moteur de la nouvelle Huyndai I20 WRC.

J'ai mieux !

malatesta34 a écrit:J'ai mieux !

oh putain !

il envoit le cochon !

...trop marrant ce Polak ! Tout le temps sur 3 roues

...enfin, rassurez moi, les images sont accélérées ? Sinon, les mécanos peuvent aller filer un coup de main au développement chez Citroen.

Alpuech a écrit:...trop marrant ce Polak ! Tout le temps sur 3 roues

...enfin, rassurez moi, les images sont accélérées ?  Sinon, les mécanos peuvent aller filer un coup de main au développement chez Citroen.

ça m'a l'air honnete niveau vitesse.
le mec connait chaque metre de speciale et il dégoupille pour le fun.

il a du bol de ne pas trouver de buse en beton dans son fossé....

Je connais pas son taux de Vodka par litre de sang, mais à l'évidence il est bien désinhibé le gars ! Le fossé, oui... L'arbre aussi je pense que le copi (qui a toute mon admiration) a probablement eu l'impression légitime de l'observer de trop très.

Dommage que trabant vienne plus, je suppose que ça l'aurait fait marrer...

Alpuech a écrit:...trop marrant ce Polak ! Tout le temps sur 3 roues

...enfin, rassurez moi, les images sont accélérées ?  Sinon, les mécanos peuvent aller filer un coup de main au développement chez Citroen.

Je ne pense pas, regarde les mouvements de spectateurs..
je pense que ce type est diaboliquement adroit et doué et que son auto, qui fait un peu épave, est super bien préparée.