Rapide retour aux affaires

t'es pret ?

Amat a écrit:

t'es pret ?

Impossible de me qualifier, je ne fais pas assez de rallye dans l'année pour ça...

Sympa le Cr, sauf pour l'embrayage :(

dommage, c'est vraiment le graal pour un pilote amateur, la mega fiesta avec un public digne du championnat WRC....

Tu as souvent des soucis du côté de la bv non ?

Schum, tu avais changer quoi dans la gestion moteur, tu as du coup un moteur creux ?

'tin vivement le jour où tu vas voir la fin ... vu ce que ça donne quand tout fonctionne ...

Amat a écrit:

t'es pret ?

"partageons ensemble"

c'est qui le neuneu qui a pondu ce slogan ?!

et rêvons plus loin c'était pas déjà pris ?

Jésus 2 le retour a écrit:Tu as souvent des soucis du côté de la bv non ?

Je l'ai changée l'an dernier... Maintenant, c'est une SMAN 6 à crabot qui va déjà bien mieux que la MA d'origine. Mais j'ai acheté l'embrayage avec la BV. Il faut croire qu'il n'était pas en grande forme...

On va essayer de la troquer cet hiver contre une séquentielle du coup pour ne plus avoir à luter avec la sélection...

broeksac a écrit:Schum, tu avais changer quoi dans la gestion moteur, tu as du coup un moteur creux ?

Le moteur n'est plus le même. Celui là est plus pointu et je n'avais encore jamais roulé avec...

t'avais les gants, mais pas les pompes cette fois, c'est ça ?!

Schumacher a écrit:

broeksac a écrit:Schum, tu avais changer quoi dans la gestion moteur, tu as du coup un moteur creux ?

Le moteur n'est plus le même. Celui là est plus pointu et je n'avais encore jamais roulé avec...

ha ok, tu as les spec?

pour le lunch, comment ca pourrait se gérer ?

un "interrupteur" a actionné avant le départ qui des le premier lâcher d'embrayage et le lunch fini, se désactive ?

Isiteador a écrit:t'avais les gants, mais pas les pompes cette fois, c'est ça ?!

En fait, entre le dernier rallye que j'ai fait en début d'année dernière et celui-la, la règlementation a changée... J'ai 2 paires de pompes, mais les 2 ne sont plus homologuées...

Schumacher a écrit:

Jésus 2 le retour a écrit:Tu as souvent des soucis du côté de la bv non ?

Je l'ai changée l'an dernier... Maintenant, c'est une SMAN 6 à crabot qui va déjà bien mieux que la MA d'origine. Mais j'ai acheté l'embrayage avec la BV. Il faut croire qu'il n'était pas en grande forme...

On va essayer de la troquer cet hiver contre une séquentielle du coup pour ne plus avoir à luter avec la sélection...

ah ouais séquentielle, elle sort combien en ch couple avec la nouvelle gestion?

Jésus 2 le retour a écrit:

Schumacher a écrit:

Jésus 2 le retour a écrit:Tu as souvent des soucis du côté de la bv non ?

Je l'ai changée l'an dernier... Maintenant, c'est une SMAN 6 à crabot qui va déjà bien mieux que la MA d'origine. Mais j'ai acheté l'embrayage avec la BV. Il faut croire qu'il n'était pas en grande forme...

On va essayer de la troquer cet hiver contre une séquentielle du coup pour ne plus avoir à luter avec la sélection...

ah ouais séquentielle, elle sort combien en ch couple avec la nouvelle gestion?

C'est surtout avec le nouveau moteur... La nouvelle gestion est là parceque celle de série n'arrive plus à suivre...
165 et 17 mkg

a quelles régimes ?

broeksac a écrit:

Schumacher a écrit:

broeksac a écrit:Schum, tu avais changer quoi dans la gestion moteur, tu as du coup un moteur creux ?

Le moteur n'est plus le même. Celui là est plus pointu et je n'avais encore jamais roulé avec...

ha ok, tu as les spec?

pour le lunch, comment ca pourrait se gérer ?

un "interrupteur" a actionné avant le départ qui des le premier lâcher d'embrayage et le lunch fini, se désactive ?

AAC 12.8 de levée, pistons de C2 forgés, culasse C2, poussoirs méca, gros papillon mais collecteur d'origine pour l'essentiel.
Le lunch, c'est un interrupteur manuel fixé sur le frein à main qu'on actionne au départ (lunch automatique interdit en F2000)

broeksac a écrit:a quelles régimes ?

La P. max ?
7900 pour la puissance
5000 pour le couple

J'aime bien la carte "bleue" dans le pare soleil du mulet prise de note .... ça sent qu'il va y avoir des frais ...

Schumacher a écrit:

Isiteador a écrit:t'avais les gants, mais pas les pompes cette fois, c'est ça ?!

En fait, entre le dernier rallye que j'ai fait en début d'année dernière et celui-la, la règlementation a changée... J'ai 2 paires de pompes, mais les 2 ne sont plus homologuées...

ah les homologations....

un beau business.

Isiteador a écrit:
"partageons ensemble"

c'est qui le neuneu qui a pondu ce slogan ?!

et rêvons plus loin c'était pas déjà pris ?

jaloux ! c'est pas dans la beauce qu'on va faire une finale des rallyes !!!

Amat a écrit:

Isiteador a écrit:
"partageons ensemble"

c'est qui le neuneu qui a pondu ce slogan ?!

et rêvons plus loin c'était pas déjà pris ?

jaloux !   c'est pas dans la beauce qu'on va faire une finale des rallyes !!!

Faut quand même reconnaître que cette affiche est à chier, même graphiquement. Heureusement que la cible n'en aura pas conscience.

Schumacher a écrit:

Jésus 2 le retour a écrit:

Schumacher a écrit:

Jésus 2 le retour a écrit:Tu as souvent des soucis du côté de la bv non ?

Je l'ai changée l'an dernier... Maintenant, c'est une SMAN 6 à crabot qui va déjà bien mieux que la MA d'origine. Mais j'ai acheté l'embrayage avec la BV. Il faut croire qu'il n'était pas en grande forme...

On va essayer de la troquer cet hiver contre une séquentielle du coup pour ne plus avoir à luter avec la sélection...

ah ouais séquentielle, elle sort combien en ch couple avec la nouvelle gestion?

C'est surtout avec le nouveau moteur... La nouvelle gestion est là parceque celle de série n'arrive plus à suivre...
165 et 17 mkg

ça doit commencer a etre franchement sympa

Oui ça doit être bien sympa et le petit bouilleur aussi.
Mais il a l'air d'être un peu pointu, enfin 2900 tours de plage utile c'est pas mal, mais comment est il en dessous?


A propos du mulet, tu nous racontes la technique avec tes "post it" sur le volant ?