24h du Mans la course....

lotterer le pilote de Godasso qui strike au 1er virage...
faut dire que la Toyota l'a mis dans le bac à gravier pour eviter son attaque.

Rarissime un accrochage au 1er virage lors des 24H... Ca va , pas de bobo hormis un capot baladeur.

En GT, les Porsche sont vite , les Ford en embuscade et les Féfé pas au top du top. Les BM sont dans le coup.

Bon ben sinon, tip top pour la retransmission et merci Free : Eurosport 1 retransmet les 24H en intégralité !!!

Godasso a écrit:Rarissime un accrochage au 1er virage lors des 24H...  Ca va , pas de bobo hormis un capot baladeur.

En GT, les Porsche sont vite , les Ford en embuscade et les Féfé pas au top du top. Les BM sont dans le coup.

Bon ben sinon, tip top pour la retransmission et merci Free : Eurosport 1 retransmet les 24H en intégralité !!!

ah l'enfoiré !!! (moi c'est la 2 )

les 2 toyota font la course à bloc et se doublent à chaque tour !!! sont cons ou quoi ?????

et t'as raison, la vraie baston sera en GT.

et il flotte !!!!

Ca va, la flotte n'était que très passagère.
Et comme l'a dit Pesca au micro d'Eurosport (un cador des 24H comme lui en tant que consultant, on l'écoute comme Dieu le Père ), les petites gouttes passagères comme ca sont très gérables. Le gros risque ce sont les putain d'averses qui viennent d'un coup à l'autre bout du circuit, mais en général les commissaires du Mans font super bien leur job et signalent la piste glissante (on remarquera le vrai pilote qui n'hésite pas à parler des commissaires et à les remercier ).

Bon ben sinon, Duval vient déjà de défoncer le record du tour pour une LMP2 Et Vergne le suit comme un pit bull courant après une entrecôte saignante

Godasso a écrit:Ca va, la flotte n'était que très passagère.
Et comme l'a dit Pesca au micro d'Eurosport (un cador des 24H comme lui en tant que consultant, on l'écoute comme Dieu le Père ), les petites gouttes passagères comme ca sont très gérables. Le gros risque ce sont les putain d'averses qui viennent d'un coup à l'autre bout du circuit, mais en général les commissaires du Mans font super bien leur job et signalent la piste glissante (on remarquera le vrai pilote qui n'hésite pas à parler des commissaires et à les remercier ).

Bon ben sinon, Duval vient déjà de défoncer le record du tour pour une LMP2  Et Vergne le suit comme un pit bull courant après une entrecôte saignante

le vieux dictateur Africain jean Todt, 112 ans, à moitié sourd et gateux vient de passer sur la 2....
il est super content de la baston fantastique du Mans...

:langue de chene:

moi et godasso on pense pas pareil !  et on en a rien à carrer de sa campagne de sécurité routière avec antoine Griezman et ses pieds de scaphandrier à 6000m....

on pourra se coucher tot ce soir....
le jouet a été cassé.
vivement 2020 et les supercars.....(avec 3/4 usines en LMP1supercars).

La baston en GT est vraiment intéressante. Je pensais que les BM allaient être un peu à la peine vu leur gabarit mais au final elles assurent.

En LMP2 ca bastonne aussi.

Par contre plusieurs sorties de SC longues, suite à des crevaisons ou des ruptures de suspension qui font qu'il y a soit une voiture très très lente, soit une sortie avec des structures endommagées.

Au restart du dernier SC, les 2 Toy étaient dans le gros du peloton. Alonso nous a fait...du Alonso , en se frayant un chemin et en hésitant pas à faire des extérieurs limite dans l'herbe pour ne pas perdre le contact avec la n°7

Eurosport n'a pas fait les choses à moitié : ils ont comme consultants, Henri Pescarolo, Eric Helary, Benoit Treluyer et ni plus ni moins que ....Tom Kristensen qui fait un truc super intéressant toutes les 90mn environ : sur un tableau interactif du tracé (un peu comme ce que fait Sky pour la F1 en UK), avec incrustation d'images au milieu, il commente certains moments-clés de la course.
Et on peut dire que lui, il sait un peu de quoi il parle

Le chouchou de Rano vient de se sortir dans le S d'Indianapolis

Godasso a écrit:Eurosport n'a pas fait les choses à moitié : ils ont comme consultants, Henri Pescarolo, Eric Helary, Benoit Treluyer et ni plus ni moins que ....Tom Kristensen qui fait un truc super intéressant toutes les 90mn environ : sur un tableau interactif du tracé (un peu comme ce que fait Sky pour la F1 en UK), avec incrustation d'images au milieu, il commente certains moments-clés de la course.
Et on peut dire que lui, il sait un peu de quoi il parle

et la 2 c'est lagorce... (avec le gros mou chamoulou).

t'as vu qu'alonso a fait une marche AR au stand !!!! (hors course si c'etait pas alonso...)


Ford fait des cam embarquée en live (meme Motul , rebellion).
ça se traine la bite une GT
on regrette les cam porsche et audi.

En GT y'a une balance des performances non ?? J'ai toujours trouvé ça bizarre moi ...

Bon en même temps y'a des règlements adaptés en lmp1 aussi alors ....

C'est marqué quelque part dans le règlement que c'est Nando qui doit gagner ? ou y'a encore un peu de suspens .... ??

LMP1 laisse tomber, y'a aucun suspense... Après à peine 1H de course, y'avait déjà 1 tour d'écart entre les 2 Toy et le reste des LMP1 privées
A moins que la scoumoune Toyota ne revienne au galop, la course est gagnée pour eux . Ceci étant, avec 2 voitures comme le disait Amat, ils prennent quand même un risque : une GT baladeuse pendant la nuit et une panne immobilisante, et c'est foutu.
Mais le Mans, c'est ca aussi.

Sinon bon ben la nuit tombe. C'est à ce moment-là qu'on commence à voir la différence entre les pilotes bien préparés et les autres, notamment en GT Am. Les températures descendent aussi, et donc celles des pneus (une Aston dans le rail il y a peu à cause de ça).

Godasso a écrit:LMP1 laisse tomber, y'a aucun suspense... Après à peine 1H de course, y'avait déjà 1 tour d'écart entre les 2 Toy et le reste des LMP1 privées  
A moins que la scoumoune Toyota ne revienne au galop, la course est gagnée pour eux . Ceci étant, avec 2 voitures comme le disait Amat, ils prennent quand même un risque : une GT baladeuse pendant la nuit et une panne immobilisante, et c'est foutu.
Mais le Mans, c'est ca aussi.

Sinon bon ben la nuit tombe. C'est à ce moment-là qu'on commence à voir la différence entre les pilotes bien préparés et les autres, notamment en GT Am.  Les températures descendent aussi, et donc celles des pneus (une Aston dans le rail il y a peu à cause de ça).

t'as vu la sortie de la LMP1 SMP ??? à 270 dans les S Porsche...... le mec touche rien.....
encore un ruskoff maboul

Amat a écrit:

Godasso a écrit:LMP1 laisse tomber, y'a aucun suspense... Après à peine 1H de course, y'avait déjà 1 tour d'écart entre les 2 Toy et le reste des LMP1 privées  
A moins que la scoumoune Toyota ne revienne au galop, la course est gagnée pour eux . Ceci étant, avec 2 voitures comme le disait Amat, ils prennent quand même un risque : une GT baladeuse pendant la nuit et une panne immobilisante, et c'est foutu.
Mais le Mans, c'est ca aussi.

Sinon bon ben la nuit tombe. C'est à ce moment-là qu'on commence à voir la différence entre les pilotes bien préparés et les autres, notamment en GT Am.  Les températures descendent aussi, et donc celles des pneus (une Aston dans le rail il y a peu à cause de ça).

t'as vu la sortie de la LMP1 SMP ???  à 270 dans les S Porsche...... le mec touche rien.....
encore un ruskoff maboul

Oui, et la suite est encore plus bizarre... d'abord le manitou qui arrive pour dégager la bagnole, ensuite le capot enlevé et le russkoff qui essaye de repartir....et qui flingue la transmission et le moteur
C'est là que tu vois les commentaires de mecs affutés : Helary a tout de suite compris que le russkoff avait laissé trop longtemps tourner le moteur et qu'il etait trop monté en température et donc casse instantanée au redémarrage.
Sinon, les commentaires sur Eurosport c'est du caviar : écouter Pesca décrire comment on prépare les pilotes à la lumière des phares pour leur premier relais de nuit, c'est juste

Godasso a écrit:
C'est là que tu vois les commentaires de mecs affutés : Helary a tout de suite compris que le russkoff avait laissé trop longtemps tourner le moteur et qu'il etait trop monté en température et donc casse instantanée au redémarrage.

ah ouais, moi sur la 2/3 je risque rien....
le seul truc intelligent entendu, c'est qu'il y a beaucoup de sorties (notament dans les S PORSCHE) car les voitures sont reglées beaucoup trop dure en suspattes pour des routes ouvertes toute l'année....(faut dire que c'est que des LMP1-LMP2 privée, qui ne bossent pas avec Ohlins comme Toyota...)

hier j'ai streamé Eurosport en Allemand....
au moins c'est filmé très course, moins de blabla des brèles parigoles du service public

sinon cette nuit, Alonso a repris 2min à la numero 7.....
il a roulé comme une balle...
faut dire qu'une VRAIE voiture d'usine, ça le change de sa Mc laren en bois...

jenson buton qui roule pourtant sur une LMP1 privée, dit qu'il a jamais vu autant d'appui dans les S Porsche, une F1 est fumée...

Vous trouvez ça passionnant ?

Deux voitures d’usine qui s’amusent.... on dirait un rasso Karting entre potes sur 2T qui vont sur une journée débutant de 4T ...

Gagner Le Mans sans concurrence.... waouh ....

findus a écrit:Vous trouvez ça passionnant ?

Deux voitures d’usine qui s’amusent.... on dirait un rasso Karting entre potes sur 2T qui vont sur une journée débutant de 4T ...

Gagner Le Mans sans concurrence.... waouh ....

ouais enfin c'est les 24h du mans, c'est une course dure, et puis ça roule la nuit, c'est pas de la F1 artificielle....(comme le kart).
les grands garçons roulent de nuit à 240km-h de moyenne. (button dit que de nuit dans les S Porsche, on a l'impression de rouler à 500).
et comme dit alonso, en 2 relais je fais plus de km qu'en 2GP de F1....

le Mans, ca reste le labo de l'auto.
la Porsche 919 de 2017 a gagné le Mans en consommant 24,9l /100 pour 242 km/h de moyenne....(340 en pointe).
une consommation hyper basse, un truc de mutant vu les perfs.

il n'y a pas que les LMP1 au Mans, les autres aussi donnent de belles images.

Isiteador a écrit:il n'y a pas que les LMP1 au Mans, les autres aussi  donnent de belles images.

disons que les LMP1 hybrides sont le futur(present) de l'auto....

les moteurs à piston seuls, c'est bientot le VHC

2020, super car hybride 4X4 obligatoires en LMP1.
2024 l'hydrogène.....

je dis pas le contraire, mais pour le coup, cette année, la course des LMP1 est chiante...

est-ce qu'alonso a reculé ou est-ce qu'on l'a poussé dans les stands ? voilà l'événement de la nuit ! wouhou!

Alors que bon, le relais de mutant qu'il a fait, tout le monde s'en branle.

Isiteador a écrit:je dis pas le contraire, mais pour le coup, cette année, la course des LMP1 est chiante...

est-ce qu'alonso a reculé ou est-ce qu'on l'a poussé dans les stands ? voilà l'événement de la nuit ! wouhou!

Alors que bon, le relais de mutant qu'il a fait, tout le monde s'en branle.

les 2 toyota ont roulé à bloc !   au grand dam des patrons de toyota....
ça tourne en 3.20, donc ça se promène pas du tout ! Alonso a le record en course 3.17.658
Toyota a fait 4X30h en prépa ! (ils ont meme simulé toutes les pannes sur 30h).
d'après Vasselon , seule une meteorite peut impacter une TS....   (on verra à 15h).

sinon la porsche GT usine qui est devant est............................... LA COCHON ROSE !!!!


reference à la mythique 917-20 que Godasso a connu....

je dis pas qu'ils font un gros truc, juste que 2 équipiers qui se fightent, ça fait moins bander.

:j'aime le bacon:

Isiteador a écrit:je dis pas qu'ils font un gros truc, juste que 2 équipiers qui se fightent, ça fait moins bander.

:j'aime le bacon:

c'est pas la faute de Toyota si Porsche s'est vite sauvé après 2 victoires par chance pure....(ils avaient été tatanés par la Toy en perf pure).

raisons budgétaire ! mais cette année Porsche finance le circuit du mans à 200% (ils sont partout), les safety car sont des Porsche, ils ont engagé 4 GT proto usine à moteur central (avec une équivalence faite pour EUX), et joublie pas la 919 de 1200ch qui fait des records sur tous les circuits de la terre ! ça sent les économies +++

mega bason en GT usine !!!!

bourdais(3e) se bat contre un vrai vicelard, le polac Makowieki(2e), une PUTE MAJUSCULE, à coté vertasppen c'est un petit chanteur à la croix de bois !!!  
10 tours qu'il fait des zig zag, qu'il met met bourdais dans le rail.....
ça passe, ça repasse, ça se renifle le fion à 300 kmh....
la F1 prend une claque...

andy priaulx, sur une ford GT aussi est passé à coups de roue face à cette charogne de mako....


merci eurosport pirate hollande....on a vu de la baston sans entrendre cette vieille truie de chamoulaud, le golfeur du 16e....

Amat a écrit:

Isiteador a écrit:je dis pas qu'ils font un gros truc, juste que 2 équipiers qui se fightent, ça fait moins bander.

:j'aime le bacon:

c'est pas la faute de Toyota si Porsche s'est vite sauvé après 2 victoires par chance pure....(ils avaient été tatanés par la Toy en perf pure).

raisons budgétaire ! mais    cette année Porsche finance le circuit du mans à 200% (ils sont partout), les safety car sont des Porsche, ils ont engagé 4 GT proto usine à moteur central (avec une équivalence faite pour EUX), et joublie pas la 919 de 1200ch qui fait des records sur tous les circuits de la terre ! ça sent les économies +++

porsche a toujours financé le mans comme magny cours vu que c'est leur circuits driving experience

findus a écrit:Vous trouvez ça passionnant ?

Deux voitures d’usine qui s’amusent.... on dirait un rasso Karting entre potes sur 2T qui vont sur une journée débutant de 4T ...

Gagner Le Mans sans concurrence.... waouh ....

Ben...t'es quand même au courant qu'il y a 4 catégories différentes au Mans ?

Cette année les LMP1, à la limite on s'en fout. C'est en GT Pro que se situent les vraies bastons intéressantes.

Les LMP2, c'est un peu la roulette : pas mal de problèmes mécaniques qui ne devraient théoriquement pas se produire vu que la catégorie a déjà plusieurs années derrière elle , et que les constructeurs de châssis/protos affûtés style Oreca connaissent le truc par coeur

Les GT Am, cette année c'est la bonne surprise : très peu d'erreurs de pilotes. Et même des futures pointures : je pense notamment au gamin (19 ans dans 10 jours ) Julien Andlauer sur la Porsche 77 de Dempsey Proton Racing, actuellement en tête des GT Am