la Toyota Ts050 victime d'un turbo...(officiellement)

par contre aucun signe avant coureur, pas une fumée, donc je suis pas convaincu.
Vasselon ne l'est pas plus.
mais les ingés bridés moteur sont les rois du secret (on saura pas)


cette numero 5 avait déjà eu une baisse de puissance moteur au début des 2h, puis plus rien.

ça doit plutot se jouer dans les CPU cette histoire....(du Godasso).

perso je l'ai vu bloquée à 198 km-h en 4e pendant 1km....(y'avait les paramètres sur la TV à ce moment là)

mwoui...pareil, j'y crois moyen
A partir du moment où il est reparti, il a fait le tour en combien de temps ? Parce qu'avec un turbo HS, logiquement la bagnole doit se mettre dans un mode style "dégradé", et donc petite vitesse et bas régime

Godasso a écrit:mwoui...pareil, j'y crois moyen
A partir du moment où il est reparti, il a fait le tour en combien de temps ? Parce qu'avec un turbo HS, logiquement la bagnole doit se mettre dans un mode style "dégradé", et donc petite vitesse et bas régime

et puis un turbo qui pète à 330 km-h dans les hunaudières, sans aucune fumée, c'était pas david Copperfield au volant...    

le turbo de vettel a cassé en tour de formation sur un GP, on aurait dit un barbec...


il est allé juqu'à la ligne, puis a fait le dernier tour en 11min50 avec les seules batteries je crois.



c'est au moment ou on a dit à Nakajima de passer en mode cool, que tout a foiré....
il a surement trifouillé un des boutons de son volant d'Airbus A350.
il parait que les ingés demandent aux pilotes de changer de stratégie d'hybridation 4 fois pas tour au mans...

Amat a écrit:

Godasso a écrit:mwoui...pareil, j'y crois moyen
A partir du moment où il est reparti, il a fait le tour en combien de temps ? Parce qu'avec un turbo HS, logiquement la bagnole doit se mettre dans un mode style "dégradé", et donc petite vitesse et bas régime

et puis un turbo qui pète à 330 km-h dans les hunaudières, sans aucune fumée, c'était pas david Copperfield au volant...    

le turbo de vettel a cassé en tour de formation sur un GP, on aurait dit un barbec...


il est allé juqu'à la ligne, puis a fait le dernier tour en 11min50 avec les seules batteries je crois.



c'est au moment ou on a dit à Nakajima de passer en mode cool, que tout a foiré....
il a surement trifouillé un des boutons de son volant d'Airbus A350.
il parait que les ingés demandent aux pilotes de changer de stratégie d'hybridation 4 fois pas tour au mans...

Ué normalement un turbal qui lâche net, ca enfume le voisinage.
Remarque, l'Audi n°7 n'a pas trop eu de signes avant-coureurs alors que c'était aussi un turbo

Pour les manips sur le volant ils peuvent demander à Léhouisse : c'est un grand spécialiste

Godasso a écrit:

Amat a écrit:

Godasso a écrit:mwoui...pareil, j'y crois moyen
A partir du moment où il est reparti, il a fait le tour en combien de temps ? Parce qu'avec un turbo HS, logiquement la bagnole doit se mettre dans un mode style "dégradé", et donc petite vitesse et bas régime

et puis un turbo qui pète à 330 km-h dans les hunaudières, sans aucune fumée, c'était pas david Copperfield au volant...    

le turbo de vettel a cassé en tour de formation sur un GP, on aurait dit un barbec...


il est allé juqu'à la ligne, puis a fait le dernier tour en 11min50 avec les seules batteries je crois.



c'est au moment ou on a dit à Nakajima de passer en mode cool, que tout a foiré....
il a surement trifouillé un des boutons de son volant d'Airbus A350.
il parait que les ingés demandent aux pilotes de changer de stratégie d'hybridation 4 fois pas tour au mans...

Ué normalement un turbal qui lâche net, ca enfume le voisinage.
Remarque, l'Audi n°7 n'a pas trop eu de signes avant-coureurs alors que c'était aussi un turbo

Pour les manips sur le volant ils peuvent demander à Léhouisse : c'est un grand spécialiste

c'est plus vraiment du pilotage...
il parait qu'il veulent accepter l'hydrogène au Mans en 2020....     (alors que c'est une technologie déjà depassée par l'avancée des batteries et l'electrique pur).

en 2018 , l'hybridation va passer à 10mj
3 syst hybrides possibles !

le freinage recup, le recyclage des gaz d'achappement en plus du turbo (la 919)  et ???????

« La voiture N°5 a eu une défaillance sur un raccord du conduit d'air entre le turbocompresseur et l'intercooler, ce qui a entraîné une perte de la commande du turbocompresseur, » précise Toyota dans un communiqué.

Étrange quand même.....

Plus de turbo et ca coupe tout !?

Au pire plus de puissance non ?
Pour finir un tour devait avoir assez de canassons!

Je vais rester en atmo

cyber attaque d audi